solitaire73 a écrit:J'ai aussi du mal à suivre certains sujets ....

Hoooo p..., je vous rassure, le squish, j'ai laché l'affaire il y a un moment, malgré beaucoup de lecture...
J'ai pris ma mesure, j'ai trouvé trois valeurs différentes en trois essais, j'ai du coup décrété que ma moto marchait très bien, lol...
Bon, déjà, j'appelle pas ça le squwitch comme certains...

On est au moins trois, ça me rassure un peu..

+1 je ne suis pas prêt à écrire un livre sur le squish et le rapport volumétrique...

Ah oui, pour l'amortisseur qui perd sa pression : micro fuite probable de la valve, soit par l'implantation, soit par le mécanisme...

Sans être un grand mathématicien : 14 - 2.4 ce n'est pas égal à 12.6, comme l'a écrit Rhodo...

Boah, 1mm de plus ou de moins, hein...

C'est un volume

Comme quoi c'est mieux de lire avant de commenter, lol...

Modifier une culasse à bourrelet sur une fraiseuse et encore plus sans avoir de valeurs cibles n'est certainement pas un travail facile...

Noël au piston, Pâques au Guidon

Bien vue pour l'erreur de calcul, a force de vouloir calculer les volumes on s'y perd, donc je préfère y aller par petites passes successives de 0.3mm et je referais une mesure , j'en suis à 0.9mm de rabotage, mais des lors c'est certain que pour supprimer totalement ce put1 de bourrelet, il faudrait un rabotage sévère de plusieur mm, pas certain alors d'avoir un bon volume ... (envie d'acheter une culasse d'ocas pour faire 2 variantes et essai) Pour la calotte l'idéal serait le meme angle avec 1mm de Squish, pour le reste je partais sur 3° ( c'est ce que j'avais lu également), avec une différence de 1mm (1.05 au bord de la chambre) .... je vous tiens au courant des resultats..

Poah, quel taf...
J'espère que tu ressentiras plus de différence que moi quand je suis passé à une culasse sans bourrelet...

Ah oui le montage d'usinage est tarabiscoté.
C'est le moment d'investir dans un tour.

ARNAUD a écrit:Poah, quel taf...
J'espère que tu ressentiras plus de différence que moi quand je suis passé à une culasse sans bourrelet...

Juste le bourrelet usiné ou la culasse rabotée avec ?

ber13 a écrit:Ah oui le montage d'usinage est tarabiscoté.
C'est le moment d'investir dans un tour.

Y a plus de place dans l'atelier
Une culasse ce n'est pas évident à brider avec un horizontale parfait, c'est le plus long à faire, réussi au 1/100e mesuré sur les bords.... , oui l’installation fait un peu bricolée , je l'avoue

Salut!
Et si tu aménageais juste des "passages" en étoile (six branches? huit?) pour permettre une expansion du front de flamme?
Moins de matière à enlever et un volume correct....