Bonjour à tous

Gros nettoyage et entretien sur ma belgarda 3XD acquise récemment
Démontage de la roue AR du BO de l'amorto et des biellettes de suspension
Jusqu'ici tout va bien sauf que l'ensemble est bien crado et certains écrous bien grippés, mais avec une bonne dose de WD40 et des bons leviers ça le fait
Par contre l'axe du basculeur maintenu sur le cadre me résiste ; j'ai bien réussi à retirer le boulon en bout à gauche et à faire tourner l'axe malgré le plat sur le cadre destiné à le bloquer à droite
Malgré toutes ces opérations il ne sort pas !








Pas d’accès à cet endroit pour installer une bonne broche et frapper énergiquement en bout ...puis le soir est arrivé j'ai arrêté je reprends ça demain mais si quelqu'un a déjà rencontré ce problème je suis preneur d'une astuce
Surtout que je ne sais pas comment c'est monté ...il y a certainement un axe qui tourne dans 2 petits roulements aiguille insérés dans le basculeur
Le boulon serai bien grippé dans l'axe ??
Sinon demain je chauffe ...on verra bien

P... celui-là, je me souviens que la première fois où je l'ai sorti, je me suis dit "Hoooo, j'espère qu'il est pas grippé, celui-là", parce qu'effectivement, l'accessibilité est pas top...
Tu as tout dit: noyer au dégrippant moto couchée pour que ça pénètre, chauffer, taper comme un bourrin...
De mémoire, j'avais dû copieusement darraquer à la masse avec un jet à frapper légèrement en travers.
C'est effectivement comme ça à l'intérieur: deux cages à aiguille avec une entretoise, axe grippé dans la dite entretoise.
Bon courage!

Ben ça donne pas envie de se lancer..

Incantations, prières, marteau plus gros...
Bon faut laisser agir le dégrippant, en remettre régulièrement et tapoter même légèrement en travers.
Chauffer à la flamme : attention à l'environnement.
Au décapeur, un peu léger niveau puissance de chauffe.
Je pense qu'il vaut mieux être patient...

Merci du conseil
La patience est souvent notre meilleur alliée quand il s'agit de remettre la vieillerie en forme
Mais avouez que ce montage est un peu mal pensé

Faut avouer que ce n'est pas ce que l'on songe à contrôler régulièrement.

A tort pourtant
Bon il a rendu l’âme à grand coup de masse après chauffage au chalumeau
Pas très orthodoxe tout ça mais bon c'était la seule solution
Du coup le filetage en bout d'axe is dead !
Mais j'ai trouvé le remplaçant avant d'attaquer le chantier chez Bruno Barillet qui a pas mal de pièces pour nos antiques
Du coup j'ai pu taper tranquille !
Les photos ce soir

Bipcoyote a écrit:Faut avouer que ce n'est pas ce que l'on songe à contrôler régulièrement.

C'est pasque vous êtes pas des crosseux...
Sur une cross/enduro bien entretenue et qui roule régulièrement hiver compris, c'est au moins une fois l'an voire deux... Sinon ça se termine à la presse, voire à la disqueuse...

Content que ça soit sorti!

Content aussi que tu en soit venu à bout et effectivement : je ne suis pas un "crosseux"...

Il y a pourtant une grande star du motocross mondial et américain qui vient de chez toi...


Bon, évidemment, les biellettes, sur un TDR Delatbox, on s'en fout un peu, hein...

Bah moi je suis un ancien enduriste et effectivement Arnaud a raison
Ce genre d'entretien se fait régulièrement
Ok sur mes bécanes à l'époque y avait pas encore ce système de balancier avec mono amortisseur
Mais si j'avais eu ce genre de moto je l'aurais fais
Et j'y pense?? J'ai eu une YZ125LC modèle 1981et je ne souviens plus comment était conçue la suspension AR...

81, t'avais encore le cantilever comme les DTMX...
Et donc pas de biellettes...

Le tout premier monoshock à progressivité variable de série, c'est sur les KX 1980...