polodtr a écrit:J'ai pas tout lu.

Oui, je vois ça.
viewtopic.php?f=24&t=22037&st=0&sk=t&sd=a&start=15

ARNAUD a écrit:Haaaa, ma foi, si jamais tu mettais la main sur un 260, ce ne serait pas de refus, vu les tarifs et l'intérêt suscité chez Yam quand tu viens les emmerder avec des p'tits bouts de DTR hors d'âge...

'tain, j'arrive même pas à croire que je suis parti d'un 270...

Elle tourne parfaitement avec son 240 ?

J'ai toujours pas vraiment fini mon rodage, mais c'est manifestement comme ça qu'elle marche le mieux, oui...

Grr....faut que je change de gicleur alors...

question : tu avait mis un gicleur dans le power jet?

Jamais touché au Power Jet, non.

Pffff, un grand balaise aux cheveux blancs avec une Africa Twin est venu me dépouiller mes beaux clignos...

il es repartis par la foret ? apparemment sur la AT le point faible c'est le coupe circuit... je dis ça j'en sais rien hein tu te feras plus avoir avec ce tuyau

Si tu veux, il m'en reste ... magnifiques, tout carrés tout gros comme tu aimes ...

Ho p... c'était atroce, cette journée passée enfermé à l'atelier, à chercher des raisons pour tout démonter et jouer au préparateur moto au lieu de profiter des grands espaces... Vivement que je grandisse et que je développe d'autres centres d’intérêt.

Ha, et comme en plus j'adore perdre mon temps sur des trucs inutiles, j'ai commis cet affreux bricolage.

je trouve celle la magnifique

Thx!

Il est bien ton manchon, mais le même raccourci de moitié serait encore mieux.

Ha ouais, ça peut s'imaginer...

Du coup, tu perds le venturi extérieur?
De toute façon, je vais le reprendre, la finition de l'intérieur post suppression de la cloison centrale est moche...
C'est quoi le mieux pour travailler cette matière? Une rape à bois? J'ai pas réussi à remettre la main sur la mienne...