Ca y est, le vieux motard que jamais est DT'iste

[zeetoon]

Toucher au moteur d'une Transalp ? Pourquoi faire ?
Ceci dit elle semble très belle. Enfin, pour une Transalp !

[ARNAUD]

cette moto va aller en TT et fondamentalement, je pense que les branches de chênes et les cailloux auront vite raison d'une finition trop fine.

J'avoue qu'à chaque fois (et ça arrive souvent) que quelqu'un utilise cette "excuse" pour justifier l'utilisation de vieux plastiques tout rapés, je me demande vraiment ce qu'il fait de sa moto... Traversée de buissons de ronces géants façon Belle au bois dormant?

Dieu sait que la notre n'est pas ménagée, et ses plastiques se portent plutôt bien...

Le traitement appliqué : Ponçage paille de fer Fine puis '000' ou avec du 'MIR' pour décrasser le plastique (papier de Verre 1000 / 1200 à 2000) mais c'est plus rapide à la paille Rinçage à l'eau claire, petit coup de décapeur thermique pour faire (transpirer) le Plastique Passage d'une couche de Polytrol, que je laisse agir une vingtaine de minutes, puis essuyage au chiffon sec

En outre, quand je vois le boulot que demande ce résultat "dégueulasse" (c'est pas moi qui l'ai dit, lol) et que je le compare au prix de plastiques neufs chez Motofiled, je ne peux pas dire que je sois impressionné par le rapport qualité/prix/ temps passé... Bref... Chacun son truc...

[BRIO]

Toucher au moteur d'une Transalp ? Pourquoi faire ?
Ceci dit elle semble très belle. Enfin, pour une Transalp !

Ben c'est utilitaire et très efficace pour certaines utilisations mais pour l'esthétique, comment dire...
Je voulais dire que le moteur de la Transalp, c'est fiable. On démonte pas, on touche à rien.

[ARNAUD]

Qu'à tu fais sur la Trans?

Notre équipe mène l'enquête dans le Bois de Boulogne...

[Phil_84]

Restaurée? Qu'à tu fais sur la Trans, à part la peinture? Je parie que tu n'as pas touché au moteur...

Il y' avait eu pas mal de travail sur cette transalp mais rien de lourd sur la motorisation,
Côté moteur rien d' exceptionnel, contrôle d'usure des pièces, distri, patins (mais tout était large)réglage soupapes, nettoyage et démontage complet, elle a eu droit a une peinture complete du cadre + vernis epoxy quand nécessaire, des différents élément de carrosserie, réfection et changement des plastique usés, réstauration des Plastiques de compteur et de bulle rayé par des nettoyages antérieur à la "scotch britt" changement de tout les consommables freinages, liquides,
polissage des tube de fourche et vernis BI composant, ajout chaussettes de fourche, ajout d’élément annexe, sabot d'africa twin, pare carters (non visible ici) porte valises GIvi (non visibles ici) bequille centrale, prise usb double, Indicateur de température extérieure, heure et tension batterie Koso,poignées chauffantes, ajout support GPS Motech, refection selle complete (mousse + housse) changement de pièces diverses, ajout d'ampoule H4 LED, Et j'en oubli certainement..

bref, pas de travaux lourds sur le moteur, j'ai pas eu besoin d'ouvrir franco, mais quand même pas mal de travail..

En outre, quand je vois le boulot que demande ce résultat "dégueulasse" (c'est pas moi qui l'ai dit, lol) et que je le compare au prix de plastiques neufs chez Motofiled, je ne peux pas dire que je sois impressionné par le rapport qualité/prix/ temps passé... Bref... Chacun son truc...

Avec un peu de patience, il est possible de faire beaucoup mieux et de leur rendre leur aspect d'origine sans problème.
La effectivement la totalité des carénages m'aura coûte 50€ et un peu de boulot. l'aspect financier étant celui qui a primé pour ce choix..

Qu'à tu fais sur la Trans?

Notre équipe mène l'enquête dans le Bois de Boulogne...

Attention, Enfourcher des Meules dans l'bois de boulogne, ca peut vite partir en couilles au premier coup de Kick..
OK je sort..

[Phil_84]

J'AI TROUVÉ UN RÉSERVOIR

[ARNAUD]

Ha, ça c'est une bonne nouvelle!

[Phil_84]

Ha, ça c'est une bonne nouvelle!

N'est ce pas ? j'ai cru que j'y arriverai pas.. (39€) y'aura la peinture à refaire a l'occasion, mais c'est pas grave.

bien , je viens de me mettre au boulot, après une matinée a chiner dans un grand vide grenier ( ou j'ai enfin trouvé un tabouret pour mon atelier) ceux qu'on tourne pour monter ou descendre ! (nostalgie des cours de chimie peut être)
Enfin j'serais toujours mieux que debout

j'viens de finir de redresser le radiateur d'eau, qui comme le réservoir d'essence avait pris un coup. et là je m'amuse avec un petit tournevis plat à redresser toutes les ailettes
(comment ca c'est inutile? ) Moi j'aime bien les ailettes droites et non, je ne suis pas un psychopathe

[zeetoon]

Cool ! J'ai préféré le faire avec un cutter, plus fin et plus large. Bon, dépêche toi de faire une proposition à Stefan pour son amorto, n'est ce pas !
Quand à la définition de psychopathe, c'est plutôt quelqu'un qui ne supporte pas la loi. Je bosse en psychiatrie ... toi, tu es un chouïa obsessionnel.

[Phil_84]

: toi, tu es un chouïa obsessionnel.

vraiment un tantinet alors lol

Tu as raison de me corriger, j'utilise ce mot à tort et à travers ( comme beaucoup) c'est pourtant pas le vocabulaire qui nous manque...

J'vais m'occuper de voir stef...

Bon voilà, après deux heures interminables, le radiateur est détordu (presque totalement) et les ailettes redressées en grande partie d'un côté.. reste plus que l'autre.
Un petit coup de peinture HT et ca fait presque propre..

[Titine]

Nickel, pis une fois la grille devant

[Phil_84]

Allez Tiens, Une petite Question, avant de partir du boulot, Juste Histoire de mettre le Bordel sur mon post..

Oui par ce que avec ce que j'ai lu sur les différents posts du FOFO concernant la Carburation, je sens que la question va faire "Emulsion"

Vous me voyez venir? bien évidement

Donc, Pour ceux qui comme moi, se sont amusés à modifier l'admission (Boite à clapets et Pipe d'Admission) plus Pot éventuellement même si je ne suis pas certain de L'impact, et évidement Avance à l'allumage (en cours pour moi)
un réglage de carburation est bien évidement nécessaire ensuite. même si théoriquement je n'ai fait que faciliter le Chemin et la densité de mélange frais à l'admission...

Pour ceux qui l'ont fait, Le changement de Gicleurs s'impose t'il?
Si oui, quelle fourchette d'indices /tailles envisager?

PS : Allez, ce soir je me met a l'usinage de la Clavette
PS 2 : Mon réservoir est envoyé

[ARNAUD]

J'ai en tout et pour tout un principal en 260.
Et je suis du genre inquiet... Un 250 est peut-être même suffisant.

viewtopic.php?f=27&t=21436&st=0&sk=t&sd=a

[ARNAUD]

Allez, ce soir je me met a l'usinage de la Clavette

Bon courage!

Tiens, juste deux questions: as-tu roulé avec ton DTR en configuration stock, et penses-tu faire toutes les modifs en même temps? Je te demande ça parce que faire les choses une par une au fur et a mesure présente deux avantages: un, on apprécie mieux ce qu'apporte (ou pas) chaque modif, et deux, en cas de dysfonctionnement, ça aide nettement à isoler la source du problème...

[ARNAUD]

Contact,
Un , deux trois, coups de Kick, et Crack, ca démarre.. Youhou... ca tourne..
Réglage de carburation approximatif, mais ca tourne.. je laisse chauffer deux minute, premier coup de gaz, la montée dans les tours n'est pas fulgurante entre le ralenti et 3500 tr.. probablement mon règlage. bref.. je coupe tout on verra demain..

Ce matin je me dis, aller on va lui faire un petit lavage, je remonte donc tous les carrénages, et direction le Karcher le plus proche (2km) en avant (mon dieu je me sent grand avec mon 1.80m sur cette moto)

Première impression.. faut anticiper Grave les freinage.. le frein avant et vraiment mou et n'as pas de mordant.. circuit a vidanger et vérifier probablement) le frein arrière quand a lui, est un accessoire decoratif.. la aussi il va y avoir du boulot.
La fourche et drolement souple.. bien trop à mon gout, et merite d'être durcie serieusement.(ou changée?) M'enfin ca roule.

j'arrive a 500m du lavage, à 80kmh, et d'un coup.. Breuuuuuuuu.. breuuuuuuu... Mmm breuuuu.....?? (panne sêche ) pourtant... je m'arrête (pas le choix, vérifie , j'ai du carburant) tien donc..
Je coupe et remet le contact, Coup de kick... 1 , 2 , 3 4, 5 coup de gaz, ca repart.... étrange..

De retour, j'ai eu le même symptôme étrange, comme une panne sèche. ( bon le réservoir et sacrément cabossé côté gauche, je me suis dit que la dépression ne se faisait peut être plus correctement...) Si vous avez des idées ??

J'suis quand même satisfait, le moteur semble tourner bien, hormis les réglage à faire et ces semblants de panne sèche..

OK, très peu roulé donc...