Ca reste encore intéressant...

Y en a qui mettent ça allégrement à 750 boules...
https://www.ebay.fr/i/182633153445?chn=ps&dispItem=1
Tu noteras qu'il monte aussi sur les DTMX...

Le pro me deconseille de proceder au montage sur une machine avec autant de kilometre (27000).

Il y en a qui sont mauvais ... il espérait te vendre une bielle en plus ?

Tu noteras qu'il monte aussi sur les DTMX...

Modèle BSA sans doute !

Donc pour aujourd’hui:
- remise en etat du carbu, changement de l’aiguille tordue et remontée d’un cran (elle etait au deuxieme cran en partant du bas) joints neufs la ou il n’y en avait plus, gicleur principal en 260 et celui de ralenti a 25.
- filtre a air green racing
- poumon virer et remplacer par le bouchon avalisé par le forum
- mise en place de la nouvelle plaque phare

Pour les caches j’ai choppe en superette un kit d’eponge gomme, ca efface toute les traces c’est tip top!! En revanche le plastique devient mat, m’en branle ca en jette comme ca

Puis j’ai commence a positionné le sabot, et il touche le Dep... fuck, Arnaud, aurais tu une photo ou deux de ta brele avec le sabot stp? Juste pour que je visualise si je suis pas trop loin de la verite ou s’il faut que je passe un coup de scie.




Debut de la reflexion pour le sabot:







Puis j’ai pas pu prendre d’autre photos lorsque le reste du boulot cité avant etait fait a cause des orages...
J’ai fait un petit tour quand meme pour tester, elle marche vraiment mieux yeah

Puis comme j’avais l’ensemble des caches de tombés, j’ai passé un coup de frameto sur le cadre, c’est top ce produit

J’avais pas vu vos messages,

En effet je l’ai vu arriver de tres loin je pense qu’il etait a deux doigt de me proposer un vilo..

Mais comme je m’y connais pas trop en 2temps je preferes vous demander, vous avez l’air super calé dans le domaine et c’est super cool de faire profiter votre savoir.

hello,

bien beau tout ca

en origine, l'aiguille est au 4eme cran

concernant le sabot, Arnaud a un SPES. le DEP passe plus bas, j'ai donc peur que tu doive sortir la scie, ou limer un peu

Et merde,

Vu que c’etait le bazar avec les gicleurs et comme les tete de vis du support de l’aiguille etait bien fatiguées aussi, j’ai cru que le mecano avait touché l’aiguille.

Faut que je la test et on verra apres

Ouais, je n'ai pas le même pot, donc ça ne va pas forcément beaucoup t'aider...
Si tu jettes un oeil, mon sabot est un peu plus en avant que sur tes images...
Et tu t'en doutes, le Japonais qui a conçu le sabot et l'Anglais qui a pondu le pot ne se sont pas vraiment consultés...

Sinon, en toute honnêteté, vraiment pas très convaincu par le montage de la plaque-phare...

Bon, si toi ça te plaît, c'est l'essentiel.

Je vais essayer en devissant les boulons qui tiennent le collecteur et voir si ca passe si je monte le sabot avant le pot.

Pour la plaque ce n’est qu’un premier montage

Faut pas que ça touche en tous cas...

Un montage de plaque-phare adaptable esthétique en conservant le tableau de bord d'origine, qui prend beaucoup de place, c'est vraiment pas simple...

Oue a cause des vibrations et de la chaleur ca peut faire des degats.

Clairement, tu as conservé le tableau de bord d’origine? Si c’est le cas bien joué!

J’ai deux petits additionnels qui trainent sur l’etabli, ca peut etre un debut pour combler le trou sur le coté...

ARNAUD a écrit:Un montage de plaque-phare adaptable esthétique en conservant le tableau de bord d'origine, qui prend beaucoup de place, c'est vraiment pas simple...

Un exemple qui montre bien que c'est pas simple...
Et plus la plaque phare est plate, plus c'est compliqué.

ralph31 a écrit:Clairement, tu as conservé le tableau de bord d’origine? Si c’est le cas bien joué!

J'ai choisi une plaque-phare avec un peu de profondeur et j'ai bossé le montage, mais même comme ça, je ne suis pas pleinement satisfait...

En enlevant l’araignée, tu peux gagner de la place tout en gardant le tableau de bord d'origine.
Dans ton cas tu dois pouvoir gagner 2 à 3cms, ça ne sera pas parfait mais ça sera déjà mieux.

Voilà l'ex-moto de Phil, la p'tite soeur de la mienne...
Si on aime le look, la plaque-phare de la DTX (ou une de WR, avec une optique plus petite) fonctionne bien avec les compteurs et le foutoir électrique d'origine...