En tout cas ,ça n'est pas intact ..j'en saurais + lorsqu'il sera déposé

Moulin ouvert, Le filetage du vilo est pas dingue mais il doit y avoir pas mal de métal provenant de l'écrou dans les filets du vilo
y a plus qu'a passer ça à la lime à filets et bruler une vierge.

C'est une chouette moto, un chouette projet de resto, mais par expérience je pense que ton pas de vis ne tiendra pas ... en tout cas pas longtemps.
C'est arrivé récemment à P'tit Brouss:
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=19&t=24607&st=0&sk=t&sd=a&start=225
Prends ton temps !

Bon....c'est pas si mal que ça une fois débarassé du metal provenant de l'écrou avec la lime à filets (super outil au passage)

j'ai perdu en moyenne 8/100 eme sur chaque crete de filets à part 1 filet vers le milieu qui a bien ramassé .(en compararant avec les cotes du filetage coté allumage)
ça me semble raisonnable si Dino GT ne mets pas le vilo à la poub
je le remonterai peut etre avec une goutte de bloc presse.

Ceci dit, Zeetoon :tu as raison et je vais pouvoir maintenant prendre mon temps pour rassembler les finances et avancer tranquillement sur l'ensemble. l'important pour moi était déjà d'avoir un diagnostic global sur ce qui m'attends.

Mon filetage était pire que ça (bien pire). Mais c'est vrai que pour le coup, je sais pas si je jouerai à le remonter tel quel.... Surtout pour une restauration.

Mon p'tit tourneur du coin m'a fait du super boulot. Rajout en soudure et re filetage au tour. Résultat Impécable.

Clair que là ,c'est impec.

Tu l'as bien rattrapé, je ne l'aurais pas cru possible. Tu fais un test à blanc à la clé dynamo ?

Non , ça m'a traversé l'esprit , je reste assez confiant.
coté Trans doit pas y avoir tant que ça d'effort axial via l'engrenage là ou c'est la clavette qui ramasse et contrairement au coté allumage ou il faut bloquer le cone.
par contre c'est le coté ou ça s'autodesserre à cause du sens de rotation ,j'en déduis que le couple de serrage doit etre suffisant pour que l'écrou ne s'autodesserre pas sous sa propre masse en contre rotation?

Je ne sais pas. C'est un engrenage hélicoïdal: il y a une force axiale du coup, mais quelle est-elle ?
Même si effectivement maintenant je serais un peu plus confiant, la "solution P'tit brouss" ne doit pas être très onéreuse, je la choisirais.
Tant que c'est démonté ...

Haaa, tu vois, moi je serais plus optimiste que toi sur ce coup.
Après, c'est clair que placé où il est, c'est pas un écrou dont tu vas vérifier régulièrement qu'il bouge pas, lol...
Bon, t'façon, Dino donnera son avis...

Oui, bien possible que je sois un peu trop craintif sur ce coup !

à poil le DT 200 , pas de mauvaises surprises de ce coté là.
le proprio a retrouvé les 2 clés d'origine

juste une bielette un peu difficile à extraire mais tout est resté bien graissé.
les jantes un peu piquées ,certains rayons rouillés.
Selle à refaire
peintoche
quelques pièces d'usure ,
pas testé le circuit electrique
pneus
soufflets
et j'en passe mais appriori que des choses faciles à trouver

tu as du boulot qui t'attend mais on sent que tu vas faire un truc super

Et ton amorto, il va comment?
S'il est comme les autres, l'huile est laminée, l'azote à demi-évanoui dans la nature et le bumper en voie de désagrégation avancée...

C'est une excellente question Arnaud, je ne connais pas du tout ces amortos , il est à réviser en profondeur tout comme la fourche.