Du coup je vais partir sur:
- des Clapets Boyesen et découpe de l'admission comme sur le tuto
- nettoyage carburateur et voir les pièces usées
- nouveaux levier type origine mais plus fin compatible Birh
- garde boue avant YZ par contre il faut que je me renseigne quel année prendre pour que sa soit OK au montage
- nouveau protège main
- pour le piston j'ai possibilité de faire mesurer mon cylindre sur une machine tridimensionnel donc impec, et je me renseignerai quel taille de piston prendre en fonction de la mesure du cylindre.

Et c'est deja pas mal

Perso, je me passerais de la découpe de la pipe.
Côté gb av, regarde surtout quel modèle te plait... Tout peut se monter.

Pour le garde boue j'ai peur qu' une différence de couleur se fasse je verrai plus tard.
Dite j'ai penser à un truc mais ne pas avoir peur de me dire --> idée de merde hein je ne le prendrais pas mal promis.

Possédant des imprimantes 3D et le bon filament qui irai j'ai dessiner vite fait un petit boitier ou je logerais dedans une mousse filtrante ( utiliser pour la filtration des groupes froids ) interchangeable quand la mousse filtrante est HS a fixer sur le cache du boitier filtre a air avec vis ecrou pour laisser pénétrer plus d'air sans risque de poussière ou d'autre corps étranger.
Bon c'est un truc pas au cote c’était juste pour l'idée. et du coup cela impliquerai une découpe du cache.

- sa sert a rien ?
- réglage carbu galère ? ( sachant que j'ai déjà un gicleur + gros mais je vais savoir demain la taille hihi car c'est l'ancien proprio qui l'avais changé )
- euh Mouai






Merci d'avance =)

Tu es conscient qu'on ne connaît même pas la couleur de ta mob?


Quant à ta grille... Plus d'air, pourquoi pas, mais es-tu prêt à refaire ta carburation? Sinon, le seul gain sera un beau serrage...
Et pourquoi un filtre? Il y en a déjà un dans la boîte à air, aucun besoin d'en avoir deux, sauf évidemment si tu roules des heures en environnement ultra-poussièreux...

Bien vu Arnaud effectivement la DTR et bleu origine lol ( je mérite des ).
D'accord je ne vais pas toucher la boite a air juste mettre un twin air

Je crois que la teinte des toutes dernières YZ a légèrement évolué, pas certain, c'est peut-être juste un effet d'optique dû au fait qu'il y a encore davantage de bleu...
La couleur des précédentes est identique à celle des DTR (ou plutôt l'inverse, lol)...

Le bleu est devenu très foncé ( trop à mon goût ) .
A partir de quand : sais pas...

Ber13 ou alors avec le temps et les UV le bleu c'est éclaircie .
Je regardais les carburateurs et je me suis dit tiens allons voir sur le net se qui existent... lol, juste comme ça par curiosité ( ouai ouai on va te croire ).
Je suis tombé sur se sujet de Yann89 sur un carburateur polini en pwk30( bonne explication au passage ): viewtopic.php?f=26&t=25640&st=0&sk=t&sd=a
Du coup cela fonctionnerai aussi pour ma DTR vu que la c'est pour TDR
Nettoyage carburateur + joint + pointeau on n'approche le prix d'un carburateur popo de 30

Bonne mauvaise idée ?
Merci d'avance =)

Disons juste qu'un changement de carbu n'est absolument pas ce par quoi je commencerais si le reste est stock.

ber13 a écrit:Le bleu est devenu très foncé ( trop à mon goût ) .
A partir de quand : sais pas...

J'ai vérifié, officiellement, c'est toujours le même.

Merci Arnaud pour la couleur

Pour la mob déjà équipé:
- valve échappement réglé
- pot gianeli
- silencieux DEP
- gicleur principal plus gros mais pareil j'ai pas démonté le carburateur je ne sais plus la taille ( ancien proprio)

Pièces en attente de réception:
- filtre a air twin air
- clapet boyesen
- toutes les durites ( essence, LDR ) avec collier de serrage tout neuf.

Pièces en attente d'attente :
- mesure du cylindre semaine pro
- nouveau piston, axe, circlip,etc --> je vais partir sur du forgé WÖSSNER
- cage a aiguille qui va avec
- nouveau carburateur ?

arf je pensais avoir trouvé un carburateur Mikuni TM30 sur ebay neuf a prix raisonnable mais en regardant de plus prés j'ai bien l'impression que c'est une chinoiserie car exactement les même sur ali pour 60€.
les deux trois truc qui me font douter c'est:
- made in japan inscrit de travers
- le starter a un levier comme mon vieux mikuni sauf que les "récent" le starter se tire via une tige
- le dessus du carbu la ou viens le câble et rectangulaire et rond sur les récents.

Je me trompe peut être sa serai cool parce que a 60€ le carbu officiel mikuni

Perso, je ferais une clavette avant de changer de carbu, mais bon, chacun fait comme il veut...

Tu pourrais mettre le lien pour ton carbu ?, je remarque ça manque souvent sur les posts..
J'ai monté tel bidule, j'ai trouvé tel machin super etc mais pas souvent les liens pour ceux qui voudraient peut-être prendre la même chose.
Je sais, on peut chercher tout seul mais quitte à en parler autant aller jusqu'au bout..
(Un peu énervé avec ma moto, donc petit coup de sang, tout m'énerve, désolé si je froisse quelqu'un)

Arnaud pour le carburateur c'est pas specialement pour un gain ( enfin si un peu ) mais c 'est surtout pour partir sur du neuf .
La clavette en acier je suppose ? je suis usineur donc je peut la faire ou alors déjà des toutes faite sur le net ?

Pas de soucis Bipcoyote tu as tout a fait raison
voici le carburateur en question:
https://www.ebay.fr/itm/266134620162?ch ... gLVH_D_BwE

et le même pour moi sur aliii:
https://fr.aliexpress.com/item/10050058 ... Redirect=y