Beau boulot.
Peut-être un peu rapide sur la partie moteur, la preuve avec la pompe à huile.
Tu ne nous as rien dit sur le kilométrage.
Continue de nous tenir informé.

Merci pour ta réponse!
En effet, travail rapide puisque je n'ai pas roulé avec cette moto avant de la démonter.
Elle a 9000 kms, le moteur tourne bien, il semble avoir une bonne compression.
Il n'y avait pas de pêche quand je l'ai essayée mais le gicleur du power jet était bouché quand j'ai nettoyé le carbu.
C'est à partir du moment ou elle va rouler que je vais savoir ce qu'il y a à faire... et que je vous soliciterai!
J'ai déjà remarqué (suite au redémarrage) qu'elle a un GROS trou à l'accélération (à vide puisqu'il n'y a ni transmission ni freins)!
Et heureusement que je n'ai pas roulé avec car il n'y avait plus d'eau dans les radiateurs malgré le vase d'expansion plein - la durite était pincée. Il n'y avait pas non plus de mousse sur le support du filtre à air. Donc l'air n'était pas filtré.

Sur beaucoup de modèles, le vase d'expansion ne sert qu'à recevoir le trop plein du circuit de refroidissement et l'eau ne repart pas dans le radiateur ; le niveau se contrôle au niveau du bouchon de radiateur.

Ah ok. Merci pour l’info !

Beau boulot cosmétique...
Par contre, je vois d'ici que l'amorto a perdu son bumper -sans doute il y a longtemps...
Ce qui laisse à penser que son huile et son azote doivent pas exactement être de première fraîcheur...

Salut,
serait bien de contrôler : cylindre-piston, circuit de graissage.
Réviser la pompe à eau
Remplacer les spi de vilo
Bravo pour le job !

Ok, merci pour ces conseils avisés.
L'anortisseur n'a plus son bumper, cést moi qui l'ai enlevé il était mort.
Une rénovation de l'amortsseeur sera faite plus tard effectivement.
Ça coute du fric tout ça... Pareil, ouvrir le moteur ça coute du fric alors temps qu'il tourne bien je laisse comme ça. On verra petit à petit..

Quand on se lance dans la restauration, il y a toujours quelques frais mais tu vas économiser la main d'œuvre et c'est le plus cher..

Reporter l'ouverture d'un moteur comme le tien est une prise de risque qui peut te coûter quelques billets supplémentaires...

Ok, merci pour vos conseils. Je finis l’esthétique et après un premier roulage je vérifie le moteur.

Bravo pour la restauration.......en si peu de temps en plus

Tonio974 a écrit:Une rénovation de l'amortsseeur sera faite plus tard effectivement.

Ca vaut le coup, c'est un bon amorto, bien meilleur que celui du 125.

ça c'est sûr! J'ai des souvenirs d'un chassis vraiment efficace sur le DTR 200 neuf que j'avais en 1990

Si j'ai bien compris tu avais un 200 quand tu étais ado..?

C'est un peu ce qu'il a dit dans sa présentation..
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