Rien ne prouve les 20 000 km, bien au contraire. La culasse a déjà mangée un piston. Le piston est en taille 0,50 et aurait certainement pas loin de 20 000 km. Je pencherai plutôt sur un moteur qui a usé un piston (entre 15 ou 20 000 KM), plus un deuxième celui que tu nous montres.
Personnellement j'aurai laissé la culasse comme elle était plutôt que de labourer la bande de squish.

Labourer est un bien grand mot, et de toute façon, faut surfacer pour avoir un squish performant...

Alors j'ai dit 20000 parce que le dtx avait 20000 au compteur !
Après pour la culasse, mis à part se moquer de ma bande de squich !
lol
C est récupérable ou elle est cuite ?

Je ne me moque pas, je te dis ce que j'en pense. Bien évidemment tu peux la monter.

OK, merci Remy, je peux donc remonté comme ca sans la faire surfacer
Justement pour le squish !!
J'arrive pas trop à comprendre comment ça marche !
comment vous faites pour le calculer le mesurer et faire en sorte d avoir 1mm avec des joints d embase etc...

C est trop technique pour mon petit niveau de mécanique tout ça !!
démonté remonter je sais plus où moins faire, et encore, je n ai jamais ouvert le bas moteur.
Pourtant d après ce que je lis ça apporte beaucoup et serait presque indispensable.
Mais assez dangereux pour casser le moteur si mal effectué !
Vous auriez pas un support quelque chose pour que j apprenne ça svp merci ?

Le plus chiant, c'est que pour savoir combien enlever, faut que la culasse soit montée sur ton moteur, avec un joint de culasse, et serrée au couple. Donc, sauf si tu mesures AVANT de démonter, faut remonter pour redémonter...
Tu as pas lu ici la technique de mesure au fil d'étain, ici?
Je ne sais même plus où c'est...

Pour ouvrir le moteur il n'y a rien de compliqué, de la méthode et un peu de matériel. Il y a tout ce qu'il faut dans les indispensables.
Le squish se mesure avec un morceau d'étain de 2mm pour nos moteurs.


Celle ci est la méthode la plus simple, il faut redémonter la culasse pour récupérer le morceau d'étain pour le mesurer à chaque extrémité.
Le mieux étant de mettre l'étain perpendiculaire à l'axe du piston.
Ou sinon faut enfiler deux fils par le trou de la bougie, diamétralement opposés et faire la moyenne des deux, là tu n'es pas obliger de redéposer la culasse.
Grillé par Arnaud.

...sauf pour rectifier la valeur toute pourrie que t'as trouvé, lol...

OK d'accord merci beaucoup ! je vais en profité justement d avoir ce moteur en Rabe comme cobaye, pour pouvoir apprendre vu que la mienne pour l instant marche bien, et pour avoir toutes les pièces.
Je peux remonté avec les anciens joint d embase et de culasse pour faire la technique à l étain ?

Et mer.. j'ai raconté une grosse conne... , forcément si tu veux modifier il faudra redémonter

REMY02400 a écrit:Personnellement j'aurai laissé la culasse comme elle était plutôt que de labourer la bande de squish.

Tout à fait d'accord, il suffisait juste de rattraper les plus grosses aspérités sans creuser la bande de squish.

Bonjour OK phifi, donc j'ai fait plus de mal que de bien là !
Comment je pourrais faire pour rattraper ma connerie alors ?

Donner ta culasse à un tourneur.


Il faut bien respecter tous les angles, pour que les gaz arrivent le plus vite possible au centre.

OK merci Arnaud, j vais essayer d en trouvé un alors !
Comment il saura les angles et côte à respecté par contre ? En gros faut que je lui demande quoi à ce monsieur lol merci

Pardon merci Remy [emoji6]