Bon, démontage et.... Ben le spi semblait bien fatigué: le ressort côté roulement était sortie de sa lèvre.
Donc commande et remontage, on verra bien si y'a du mieux

Haaaa, là, à coup sûr, étanchéité moyenne, lol...
T'as déjà du bol que le ressort ait pas été broyé par le roulement, éparpillant des p'tits bouts de ferraille un peu partout...

Qu'est-ce qui conduit à une telle destruction? Tu devrais vérifier le roulement de ce coté là...

Peut on vraiment parler de destruction.... N'est ce pas juste une usure du temps, je rappelle qu'elle n'avait fait que 4000 bornes depuis 1996.....en théorie.....

Le ressort était encore disons à moitié en place.....
Je pense que c'est en enlevant l'entretoise qu'il a sauté....

Comment contrôler le roulement sans ouvrir? Non parce-que si j'ouvre, je change.

D'extérieur, le roulement n'a pas l'air d'avoir de jeu anormal

Faut ZÉ-RO jeu au vilo...

Je confirme Zéro jeu.

en dehors des soucis de bougies ta moto marche très bien
à ta place je ne ferai que le joint

Juste une question,
Elle a un sens de montage la rondelle cuvette située derrière la noix d'embrayage ?

Personne ?

J'ai l'impression que les seuls qui ont vu ton message ne savent pas ou ne sont pas sûrs... comme moi.
Bon, Phifi, Spocky, Zeetoon, tous ceux qui ont démonté dix fois, c'est le moment de passer!

La plus fine sous la plus épaisse, le coté bombé vers la cloche.

phifi a écrit:La plus fine sous la plus épaisse, le coté bombé vers la cloche.

Ah merci!

Juste pour être sûr.... Quand tu dis le côté bombé vers la cloche, si on admet que la rondelle à une forme "conique" (De profil), la partie "large" du cône vers le roulement de carter, opposé à la cloche d'embrayage?

Oui, c'est ça

Nickel !
Merci
Est-ce que ça vaudrait pas le coup de le rajouter dans le PDf du démontage/remontage du bas moteur ? Je n'ai pas trouvé l'info dans la rmt non plus.

C'est vrai que je ne l'avais pas fait à l'époque.