Julien , as-tu essayé de changer de marque d'huile ??
Avant j'avais de la ipone samouraï et j'avais le même type de pb !
Depuis, j'utilise de la motul ou de la tech9 en semie-synthèse et c'est bcp mieux !!

Ahh je vais vérifier ! J’ai les 2 bidons dans l’atelier (samouraï , reste de l’ancien scooter et motul que j’avais pris pour la DTR) je vais vérifier ce que j’ai dans le réservoir et je vous redis

Édit: j’ai été vérifier, le bidon de motul n’est même pas ouvert, et c’est bien rouge à travers la durite d'huile... je tourne à la samouraï comme un abruti :’(
Je vais vidanger ça, et je vous posterai une photo de la bougie lors de la prochaine sortie , merci beaucoup Pimsnoune ))

Le meilleur moyen de faire claquer des bougies est une carburation beaucoup trop riche, à fortiori si on roule "tranquille"...
Et à voir ta bougie, elle l'est.
Il y a quoi, comme réglages de carb', sur cette moto?


J'ai roulé à la Samourai, au départ, jamais eu le moindre souci de ce type.
Mais bon, on est tous très contents de la Tech 9 de chez Leclerc, excellent rapport qualité/prix, donc...

Arnaud ! J’ai les mêmes réglages que toi ^^’ (cités plus haut dans le poste, je vais rechercher ça )

Config de base :
Pot spes
clapets doubles boyesen
Je roule sans la clavette d’allumage décalée (quand je la mets, la moto ratatouille pour moi)

Réglages carburateur:
Aiguille d’origine au 4ème cran,
GP240
GR 25
GR de 35 dans le powerjet il me semble

Mais sur un 91, ton gicleur d'origine est un 210, contrairement à ma 98...
Et la couleur de nos bougies est trrrrrrrès différente.

Tu penses trop riche en essence du coup? je baisse le gicleur de ralenti ?
Ou sinon je pense au manchon de BA. Tu as un pvc de 40 dedans, moi il est encore stock...

T'as essayé ton 210?
Vu la couleur de ta bougie, tu risques pas de serrer, à mon avis, même en plein hiver...

Si t'as pas envie de tout démonter, commence par shunter ton powerjet et vois si ta moto marche mieux en haut, ça te donnera une première indication...
Je pense que t'es juste bien trop riche...

Je vais tester ça ! Merci ^^

JulienN a écrit:Ou sinon je pense au manchon de BA. Tu as un pvc de 40 dedans, moi il est encore stock...

Influence ultra-mineure...

JulienN a écrit:Je vais tester ça ! Merci ^^

Un bout de durite, un rilsan, un tour de pâté de maison, et c'est fait.

ARNAUD a écrit:Un bout de durite, un rilsan, un tour de pâté de maison, et c'est fait.

Merci pr l’astuce ! Je test ça après manger !

Montage fait :

Essai réalisé :
Je vais démonter le carbu pour le nettoyer et refaire le test.
Elle me faisait un tas de raté à 6000 tr avant que la bougie ne claque ce week end. (Bougie de la photo ci-dessus)
Mais là avec la bougie neuve j’ai toujours un tas de raté. Donc démontage pour re-test !

Mince alors...

#1. J'ai remplacer l'anti-parasite qui n’était pas d'origine.
#2. J'ai passé mes cosses du faisceau au nettoyant contact. (il y en avait de bien verte quand même)
#3. Démontage et nettoyage carbu. Mais là je crois avoir eu une surprise: Le GP ne semblait pas être serré ou alors j'ai rêvé. Possible que mes trous à l'accélération viennent de ça ... je test demain sur la route et vous redis si c'est réglé.

Au fait, c’est sorti aujourd’hui !
Merci les gars pour vos conseils et votre bienveillance
C’est vraiment un forum à part



Spocky, j’espère que cette vidéo sera à la hauteur de ta création

Verdict ce matin, la moto n’a jamais aussi bien tourné !

Je pense que l’anti-parasite y est pour beaucoup... l’autre ne semblait pas d’origine et était visiblement rouillé à l’intérieur... ça pète carrément mieux!