Bon , ben j'vais la laisser comme ça pour le moment. J'garde mes roues cross de cotés.
J'ai pas mal de choses à voir encore, y'a du boulot pour bien finir l'ar... J'viens de recevoir ma boite à air WRF

une question vient en moi

pourquoi t'as pas acheter une 200 wr yamaha au lieu de faire toutes ces modifs ?
le prix de la 125 dt + les modif, t'en a pour le prix d'une 200 propres je suis sur !

Je pense que c'est le plaisir de transformer sa vieille bécane et surtout un gout certain pour la mécanique .
Dit moi si je me trompe ferrarinero

Ou achete ce qu'il faut pour monter des jantes cross ... ca te reviendra pas chere

oui cyril en gros c'est ça . Y'a que la KTM EXC, gasgas ou honda CRE qui m'interesse plus que ma DTR. Et comme elles sont bien chères, j'ai pris la DTR. Question budget, elle m'a peu couté car j'ai tt fait moi même. C'est la main d'oeuvre qui coute car il faut du tps pour tout remettre à neuf, ajuster,...!
j'ai acheté la bécane 750 euros, 21 000 bornes. J'ai vendu la moitié des pièces, et j'ai acheté mes nouvelles pièces de WRF à bas prix. J'ai dépensé, en plus de l'achat de la moto, environ, 500 euros. Il me reste que la peinture à finir, un compteur et une paire de rétro. Clairement, j'crois pas être perdant
Pour l'histoire de la WR 200, y'a pas de pb de l'acheter car j'ai pas le permis moto. De plus, j'aime pas du tout le modèle, j'aurais surement fait autant de modif que sur ma DTR.

pourtant (du point de vue esthétique) tes modifications font penser (sauf tête de fourche + gb avant) à un 200

Le kit plastique provient d'une 250 WRF 2010. Et celle là est bien plus chère
J'ai donc au final une 125 WRF (en gros).
Rien ne vient de la 200 WR.

boite à air quasi installée... J'en ai bien ch..r, pour ajuster l'ensemble!! il reste un peu de finition. J'fini le coté gauche et j'cliche. Il a fallu rallonger de 3-4 cm ce cache.Il reste à le rendre "tt beau" avec un peu de choucroute et mastique.

Salut,
Suite avec coté gauche quasi fini. Encore un gros travail contrairement à ce que je pensais . il a fallu garder la partie ext. de la boite à air de la WRF puis la rallonger (mesures, fibre et mastic). En dessous du cache on retrouve ma boite à air d'origine légèrement revue avec le manchon qui débouche en dessous du cache WRF.

tu est dépanneur en électroménager ?

Nan même pas JR95. Regarde mon profil si tu veux plus d'info

2 ptits clichés:
coté gauche pas encore fini mais presque!

Coté droit... en cours d'ajustage, mais ça sera moins difficile.


J'y suis presque, nan?? après on désosse tout pour la peinture du cadre.

A ben voilà une autre:

alors ça intéresse personne. J'ai presque fini le peinture de la moto. Je l'ai remonté en trail. Ne me demandez pas pourquoi j'ai quitté le mode SM ... bon, en fait, normalement j'la mets en vente car j'préfère la vendre en montée d'origine. Si elle n'est pas vendue rapidement j' la garderai mais montée en pneu cross...
Photo ce WE.

Ouai j'sais mais après réflexion... J'prefère passer mon permis gros cube, pas dans l'immédiat mais avant la fin de l'année.
Donc j'la mets en vente maintenant. Tant qu'elle n'est pas vendue j'roule avec. J'verrais pour la prochaine montée des pneus (si pas vendue avant). C'est vrai que j'ai passé du tps à bricoler dessus mais c'est parce que ce sera la dernière fois que j'ferais autant de modif sur une moto! J'ai fait un bon coup, j'ai eu ma dose mnt!
Mais pour le moment la "DTR" est tjrs là!
Dernier cliché en sm (dommage l'esthétique n'était pas fini):


La suite et la fin des modif' sur la version trails.