j'ai profité de ce week end prolongé pour avancer un peu le remontage
je commence par le haut moteur

puis le câble et poignée d'embrayage avant de refermer le carter, ça me permet de régler le contre écrou sur le plateau pile poil et éviter les mauvaises surprises une fois le moteur fermé avec l'huile dedans, c'est du vécu
hélas le câble que j'avais acheté en refabrication est 10 fois trop grand ! la aussi ce n'est pas la première fois et ça m'apprendra à ne pas acheter des câbles d'origines
du coup j'ai dû le recouper, mettre un arrêt de câble soudé à l'étain pour les premiers essai ça ira bien

un œil averti remarquera surement le gros patté devant le P.S.B.
j'ai du combler le carter cassé derrière le rotor avec de la patte alu, sans doute la chaine qui a dû tapé dedans
au passage je croyais le moteur du 88 100% japonnais mais dans le carter d'embrayage j'ai bien 88 mais minarelli gravé ?

voilà moteur remonté, faisceau branché

j'ai une fiche (bleu foncé et bleu clair) + une cosse (bleu foncé / bleu clair) qui ne correspondes à rien ?


j'ai jeté une batterie, quand je met le contact j'ai bien le moteur d'YPVS qui fait sont aller retour et quand je kick une belle étincelle, ça me motive pour la suite

Je ne pense pas que le carter soit d'origine, de même que le cdi.

('edit) j'ai verifier ton connecteur avec les fils bleu clair et bleu foncé c'est celui du capteur et voyant de point mort au cdi (3nc 3rm?)


le fil bleu ciel est le contacteur de point mort le bleu foncé vas au voyant de point du compteur

Donc ton faisceau ressemble bien a celui de dtr 3nc (89-92) que j'ai
c'est certainement pas celui pour un dtr 88 3bn avec bloc secu comme j'ai sur mon 200

Ben oui, c'est ce que je disais au dessus: cdi qui n'est pas d'origine.

une vraie bible du DTR ce Diabolo
merci beaucoup

montage moteur fini
pas grand chose de spécial dessus
remontage propre avec métrologie et contrôle dans les règle de l'art
juste le détente ouvert et vidé + silencieux maison
visserie BTR inox
il a démarrer au second coup de kick, tient parfaitement le ralenti

l'ensemble parti cycle fini, plus qu'a acheter une paire de pneu


maintenant je bloque un peu sur l'habillage
comme expliqué dans la section recherche, je n'ai pas les pièces d'origine avec
donc soit tous racheter et le remonter stock
soit partir sur le délire que je voulais me faire au départ : Enduro old school dans ce style:

soit la plus économique pour moi: utiliser les pièces me restant du 600 XT
essai en montage à blanc, c'est bof bof

Plaque phare d'IT, ça reste old school et c'était sur les vieilles yam http://www.elche-market.com/plastiques- ... retro.html
http://www.elche-market.com/2428-plastiques-universels

première ébauche

fini ce soir et premier tours de roues
dans l'ensemble je ne suis pas mécontent de moi, surtout quand je vois dans quel état je l'ai acheté
quelques réglages à prévoir et finitions à faire, mais je suis arrivé au résultat que je souhaitais, du coup je change mon titre




je ferai d'autres photos à l'occas

Jolie travail

Ah oui, mais quand on répond, le titre initial revient. Il va falloir passer par un modo , et ils sont pas commodes!!

Beau travail, tu peux être content !

Ben non - la moto est belle et le titre est bon.

ca change en effet

le titre faut editer ton 1er message (si s'est possible ) la tu as juste changé le titr de ta reponse

PHILARTIS a écrit: et le titre est bon.

j'suis d'accord avec Phil !