N'oublie pas que pour monter un P2, il te faudra changer le servomoteur de valve par un modèle à 5 fils.
Comme tu as un DTRE, je te mets le lien du site de philartis qui a monté un P2 sur son DTRE http://philartis.artisanatetloisirs.fr/page10a.html

phifi a écrit::wink: N'oublie pas que pour monter un P2, il te faudra changer le servomoteur de valve par un modèle à 5 fils.
Comme tu as un DTRE, je te mets le lien du site de philartis qui a monté un P2 sur son DTRE http://philartis.artisanatetloisirs.fr/page10a.html

oui phifi je l ai deja


mais plus tard les watts supplementaires,pour l instant ca freine pas

Désolé mais je le vois pas au milieu , pour moi il est décalé à droite et je vois pas le rapport avec ton rodage
Apparament tu doit avoir un probleme visuel pour le centrage car idem pour la plaque d'immatriculation et le kit déco qui sont pas centré , dommage .
Sinon c'est vrai que la plaque mmx est pas mal et fait plus récente, j'ai eu la meme en bleu sur mon ancien dtr mais pas longtemps, car sa éclaire pas asser pour bien rouler de nuit

cyril pour le rodage le compteur bien plus haut est plus lisible j ai 40 ans moi ...

le fignolage en dernier deja dit plus haut

jerome 68 a écrit:
ps:il parait qu un disque arriere de type wave n apporte rien?
je cherche une photo de ce disque monté sur un dtr

Perso j'ai senti une différence ,plus de mordant mais en contre partie moin de feeling , mais avec en plus des durites aviation et plaquettes AP Racing neuve, sans sa en plus je pense que le disque wave n'apporte rien ,si de l'ésthétique .

Perso je me suis déja fait surprendre par un bloquage un peu trop vif à la ballade annuelle car pas encore habitué au frein,
nono28 a pu d'ailleur etre témoin de cette belle glissade de l'arrière , un freinage d'urgence en arrivant un peu vite
sur un rond point ( sur une voiture), c'était chaud

ok joli ce disque

franchement avant après rien a dire tu as fait du bon boulot tu arrive au but par contre depuis le début tu as du laisser quand même quelques roros mais comme ont dit quand ont aime ont ne compte pas pour finir je te dit bravo pour ton travail soigné je penser pas que l'ont pouvais rendre un dtre beau comme le tient tu as du gout apparemment c'est des motos qui arrive a se modifier très bien esthétiquement bonne route

tdr13 a écrit:franchement avant après rien a dire tu as fait du bon boulot tu arrive au but par contre depuis le début tu as du laisser quand même quelques roros mais comme ont dit quand ont aime ont ne compte pas pour finir je te dit bravo pour ton travail soigné je penser pas que l'ont pouvais rendre un dtre beau comme le tient tu as du gout apparemment c'est des motos qui arrive a se modifier très bien esthétiquement bonne route

oui merci et surtout grace a ce forum que j aime autant que ma 2eme famille c est a dire le forum subaru=wcs

jéjé=yam2stroke+wcs subaru=vous etes mes amis





j ai recu mon amortisseur de 200dtr il est propre les butees sont en bon etat,je vais juste le faire regonffler a l azote 15b

à la fin, moi j aimerais bien savoir à combien ca t es revenu ...

quand on aime on ...

jerome 68 a écrit:quand on aime on ...

au delà des tunes ,j'admire la motivation (et le resultat )

je sais ,c est mon cas aussi ,mais moi il me faut des année a chaque fois pour faire un truc propre ,lol, sinon madame va faire la gueule si elle a plus de cadeau, mdr

le meilleur cadeau pour ma femme c est moi

sinon que je remonte une sti mais pas en 450+ c est trop violent dans un col,mais une 350+ en twin scrool(turbo en double entree qui permet de spooler 500 a 700 trs plus top )

des news:


-amortisseur a bombonne separée de 200 dtr monté c est genial tenue de route en augmentation,on sent plus les defauts de la route,les trous etc... je conseille aux possesseurs de dtr d en monter un il me semble qu il a relevé un peu la moto et bien plus dur...


-rodage fini ca marche tres tres fort je suis meme impressionné
piston technium en cote d origine 56mm + bac modifiée + pipe modifiée + clapets boyesen + culasse 3mb sur du full 3 mb + ligne full dep + yeis supprimé + valve correctement reglée + 15x57

phifi si tu passes par la,mon compteur digital marque environ +10 par rapport a mon gps..j ai pris sur 2 voies 145 km/h et pas loint de 11000trs(10600/10800) en 6 enregistrés
en 1/2/3/4 = 11600 trs
en 5 = 11000 voir +

je suis en 6 a par exemple 100/110,je gaz et ca monte d un coup a 130/140

bref mon reglage carbu apres l avoir nettoyé a fond et fait le niveau de cuve,gp 25 + gr 190 + aiguille d origine



pour resumé avec le dep et les boyesen faut appauvrir,et la culasse 3mb c est de la balle