Du coup, juste 250 et 240.il faut modifier un autre gicleur?
Pourquoi dot5 cela ne change pas que le point d ébullition comparer au dot4?

Le dot 5 n'est normalement pas miscible avec le dot 4.

...et il bouffe grave les joints des véhicules pas prévus spécifiquement pour.

C’est du 5.1 pour être plus précis, et il n’y a pas de risques à mélanger du DOT3, DOT4, DOT5.1 ensemble, par contre il ne faut surtout pas mélanger ces liquides de frein a du DOT5, ce dernier n'étant pas de meme composition (base silicone) et donc pas miscible .
Normalement les liquide type DOT4, 5.1, ... sont de couleur ambrée (plus ou moins foncée) et le 5 de couleur violette , ca permet de ne pas se tromper :ddr:

J’ai du 5.1 dans le 350 warriors et le quad de madame, ya pas de soucis avec.il faut juste le vidanger plus souvent.


Puis je récupérer les jantes de la lightburner et les retaper en vue de les remonter sur la dtr?
Elle a une fourche paioli est freinage brembo de 300.

Oui normalement ca se monte nikel !

ARNAUD a écrit:

zeetoon a écrit: il ne me gêne pas, est facile à démonter, et est très pratique pour boucher le trou de la pipe ...

Il me gênait, est facile à ne pas remonter et ça aussi bouche très bien le trou de la pipe.

Oui, mais ma machine marche mieux que la tienne.

ziguefly13 a écrit:Oui normalement ca se monte nikel !

Merci, je regarderais cela cet hivers.

Benetval70140 a écrit:C’est du 5.1 pour être plus précis.

...ce qui change tout comme tu le dis toi-même, le 5 et le 5.1 n'ayant effectivement rien à voir en termes de composition.

Benetval70140 a écrit:Puis je récupérer les jantes de la lightburner et les retaper en vue de les remonter sur la dtr?

Bonne lecture!
viewtopic.php?f=26&t=22714&st=0&sk=t&sd=a&hilit=3xd

Petite video du jour, d’origine mais valve reglé ( le vendeur ne me l’avais pas dis..)
https://youtu.be/ZQehFhx3QFk

Demain, j’essaie la ligne athena/firebox

Tu vas avoir un gros changement !!! N est pas peur de lui mettre dans la gueule !!! Tu verras ca envoi ces bébétte !!![emoji6]

Je reçois le gicleur de 250 dans la semaine j’en profiterai pour mettre les boyensen et nettoyer le carbu.
Je laisse l’aiguille au même cran ou je la monte?
Je viens de l’avoir, je roule en mode découverte

Il me reste a faire:
Changement disque de frein arr + plaquettes.
Purge frein av/ar
Liquide refroidissement
Huile de boite

Le colis arrive mardi prochaine.

Laisse l aiguille tranquille pour le moment, les boyesen enrichissent un peu à bas régime. Si tu l'a pas fait change ta bougie si c est celle d origine mets une br9 irridium au lieu d une br9 basic , perso j'ai senti la différence avec !
C est de 7000 a 10000 trs qu elle délivre sa puissance [emoji6]

De l'intérêt de bien choisir son pot: la mienne marche de 5500 à 9000.
Quant à l'irridium, à part de mieux démarrer à froid, zéro gain perceptible pour moi...

Bein moi avec l iridium meilleur démarrage oui mais aussi moto plus vive ! Que ca soit sur la Varadero 125 ou la dtr [emoji848].

Me voila en congé.
J’ai mis les plaquettes neuve a l’avant et purge des freins av/ar dans la foulée.
La boite va etre contente, elle a de l’huile toute neuve

Les clapets boyensen sont en place, par contre j’ai un doute sur les 2 bride en aciers.il me semblais les avoir mis sur la tdr.
En ai je besoins avec les clapet fibre? Sur la photo, c’est ce qu’il me reste a ranger
Sinon, j’ai ouvert le carbu pour le nettoyer ( quelques gouttes de pertes) j’en ai profiter pour changer le GP de 200 par un 210.

j’ai le robinet du réservoir en PLS, c’est cool je venais de faire le plein


J’ai donc cela dans le moteur:si j’ai pas de buté ils vont s’affoler les clapets non?