De toute façon, sauf si ton CDI déconne (ce qui est rare, la plupart du temps il fonctionne ou il crame), un allumage programmable est un élément de préparation et non de réparation.
Donc on le monte sur une moto qui tourne déjà parfaitement, ce qui ne semble pas encore être le cas de la tienne.

dac, de toute façon je suis loin de franchir le clic pour l'achat

sinon c'est étonnant qu'il y ai différents CDI pour 4BL,je pensais qu'il y en avait qu'un seul type de 89 à 98

Il y a une différence entre les courbes ou c'est juste le référentiel yamaha qui a evolué avec le temps?

ARNAUD a écrit:Ouais, enfin comme t'es aussi obnubilé par le fait de pas dépasser 8500, hein, tout va bien, lol...

Cépafo. je préfère rester un poil riche: 9000 dans les grimpettes ... sur le 170 j'aurais bien mis un 17 en SDB si je l'avais destinée à rester un trail.

mais toi zeetoon, tu prends combien en Vmax?

Je serais bien surpris qu'il le sache plus que moi...

C'est quoi, la Vmax ?
J'en sais rien, m'interresse pas ! J'ai acheté un MT01 pour avoir du plaisir sans rouler à donf, alors tu imagines ...

nan je sais bien d'ailleur j'ai le monster pour ça et encore!

Comme ta machine peut etre une reference en rapport avec la mienne ( meme equipement, prepa, millesime?) c'etait juste pour me faire une idée sur le cafouillage de la mienne.

Phifi, lui, connaît sûrement la réponse...

zeetoon a écrit:C'est quoi, la Vmax ?

J'crois que c'est un peu comme la MT01, mais avec quatre cylindres.

Un 260 c'est trop pour ta config, et en vmax tu dois pouvoir être au minimum à 130 sans forcer même avec un vent de face.

Merci phifi pour ton retour.

bon bah le 260 va vite laisser sa place au 250 voir un 240 aprés essai (mais je l'ai pas en stock celui là)

Vous connaissez une technique pour tester un cdi?

ARNAUD a écrit:

zeetoon a écrit:C'est quoi, la Vmax ?

J'crois que c'est un peu comme la MT01, mais avec quatre cylindres.

j'etais sur que tu l'aurais pas laisser passer celle-là

Fais déjà un essai en bouchant la durite du powerjet, ça devrait mieux marcher.

si je debranche la durite, faut mettre un bouchon des deux cotés je suppose nan? (Durite et entrée carbu)

Oui, mais le plus simple est de mettre une petite bille dans la durite.

J’ai pas de bille de cette taille mais j’ai ma petite idee pour un truc similaire qui devrait fonctionner