DTR supermot de 2000

[n3o]

Pour en revenir à ce DTR, il a l'air de bien marcher, en plus de faire des signaux de fumée

[Lemotard]

[sostris]

Ca fait un moment que j'ai attaqué ma dernière modif, mais faute de temps, j'ai pas finalisé le tout encore, j'éspère le faire ce week end!

Donc c'est le montage d'une fourche de KDX empreinté à un membre de ce chère forum! Pour le coté technique, j'ai gardé les tés de la KDX et mis l'axe de colone du DT, après quelques coups de lime voir +, le montage est bon... Et j'ai du refaire un axe de roue, car j'avais rien qui allait!


Fabrication d'une nouvelle pate de déport de l'étrier.


Pates en alu pour tenir l'arraignée du DT.


Manque plus qu'a monter les protections de fourche et finir le passage de la durite de frein.


Sinon, pour durcir la fourche, j'avais chez moi des ressorts de 250 KX de 1986 un poil plus court, mais avec une douille ça c'est monté nickel, et j'ai remis de l'huile en 15.

[.MaT.]

bravo, belle adaptation


il faut que je me bouge pour les fourche de lc4
a tout hasard tu n'aurai pas pris les cotes de l'axe de fourche du dtr pendant qu'il été démonté?

[phifi]

Bravo beau travail, comme quoi c'est possible !!

[Toopack]

yep yep, c'est propre


mais ça fait tache le mono piston

[sostris]

Merci pour vos compliments, ça fait plaisir!

Pour Mat, ça fait un petit moment que je me suis occupé d'adapter les tés et je ne me souviens plus du tout des cotes, sauf le diamètre de l'axe, 28 mm en bas dans le té inf. et 22 mm en haut dans le té sup.

C'est marrant Toopack, j'ai eu la même réaction que toi concernant l'étrier et je cherche activement un double piston sur ebay, mais ils sont trop chères!

[tor66]

yep ca serait pas la premiere becane du fofo a avoir une fourche inversé????
plein en parle, peu l'on fait...
y'a pas a dire le supermot se doit d'avoir une fourche inversé...
bravo
et pour l'etrier, celui de TDR peut te servir ou pas du tout?? sinon fait signe j'ai ca qui traine

[sostris]

En dédicace pour Phifi , voici la place qu'il y a avec le manchon de la 3BP entre l'amortisseur et le cadre, malgré le carbu de 32 et la cale de 9mm! Une fois la boite à air monté, le manchon aurait plus tendance a frotter sur le cadre. Mais ça me tracasse beaucoup moins par rapport à l'ancien manchon!




Et voici une image de la pipe d'admission resurfacée - 1,5 mm

[.MaT.]

merci pour les diametres

[phifi]

Merci pour la dédicace, mais maintenant j'ai le même manchon dans mon garage !!!
Je le monterais à la fin de mon rodage en même temps que la boite à clapets boyesen.

[M.King]

J'avais pas encore fait un petit +1 pour ta moto,
ben maintenant c'est fait.
Bravo, reste plus qu'à nous montrer ta moto avec sa nouvelle déco

[phifi]

à propos de carbus et de manchons, en voici deux qui sont en ma possession: un VM34 (celui du bas) avec manchon de lightburner, et un VM32 (surement le même que sostris) avec manchon de DTR 3BP.



Et je vous jure que je ne suis pas collectioneur !!!

[sostris]

Et bien Phifi tu comptes préparer toutes les meules du forum ou quoi?

Pour ce qui est de mon carbu, il ressemble beaucoup à ton 34, mais quelques détails changent, (photo page2) par contre il y avait le même 32 que tu as, à vendre sur ebay il y a peu de temps, et il est même parti à pas chère.

J'aimerais bien voir une photo de ton garrage, ça doit être une vrai mine d'or!

[phifi]

Les miens ne viennent pas d'ebay: le 34 je l'ai acheté à un collègue de boulot, et on m'a donné le 32 le week-end dernier (cétait ça ou poubelle!).