Mon DTR 2003

[M.King]

Ouais, faudrait aller voir pirana un four dans son pays de gens bizarres qui posent des bombes (paies tes préjugés )

La remorque ça j'ai et trois places dessus même

Je vais chercher l'attelage demain, si il va sur ma voiture.

J'suis con, c'est bien toi qui as un feu vert André? J'aurais dû te demander pour l'attelage

[AP50]

Le Feu vert je l'ai vendu en 1996. Puis j'ai repris un magasin moto à Nantua que j'ai liquidé quand on m'a découvert ma tumeur craniene. Aujourd'hui je pose des menuiseries exterieursw en alu, PVC, bois pour des constructeurs, des promoteurs, des petits chantiers de 10 à 1200 menuiseries. A Dijon,à Lyon, à Grenoble, à Annecy, Evian, Pays de Gex, Villefranche sur Saone, Montpellier... De partout finalement. Je me rends sur les réunions de chantier, ou voir mes gars, tres souvent en DTR.

[M.King]

Ah oki, j'avais lu en travers, décidemment

Pas trop encombrant les menuiseries sur la DTR ?

[AP50]

Ma moto propre. Apres l'hiver je passe une heure a derouiller les jantes au wd40 et paille de fer. Je n'ai pas grand chose à repprocher à ma petite moto, si ce n'est l'oxidation sur la visserie dès le 1é hiver, la rouille qui se met de partout, et le freinnage d'origine. Je suis obligé de remplacer le joint cache poussiere tout les an car il fond, et l'etrier fini par gripper, et purger les freins deux à trois fois par an avec du DOT 5. Le freinage et ridicule, c'est effrayant.... De doit remplacer le disque je pense que je vais voir si breaking à toujours au catalogue des disque de 260 avec patte pour décaler l'etrier...

[kawayam]

Ca peut être intéressant ce disque; c'est quoi breaking?

[pirana64]

breaking c'est une marque qui fait des disques principalement flotants.voila,mais je sais pas si ils font les maitres cylindre et etriers car j'ai toujours vus sur les sm du bembo en maitres cylindre et en etriers.radial ou non.

[AP50]

BREAKING fabrique du disque de frein addaptable, aux cote d'origine, mais aussi pour les machines de cross ou enduro et quelque trail des disques d'un diametre superieur en principe 260 ou 270 mm. Il livre un jeu de plaquette et un plaque pour decaler l'etrier d'origine. Cela se monte avec le maitre cylindre d'origine. Il faut remplacer le liquide de frein d'origine par du DOT 5 et lors de gros freinnages sur routes tourmentées comme la descente de ST Cergues sur myons en SUISSE, il faut sacrifier quelque freinnages pour laisser refroidir le liquide car les levier devient vite spongieux et vient contre le caoutchouc de la poignée. C'est un habitude à prendre. Il ne propose pas d'etriers ou maitre cylindre.
L'ensemble etait dans les années 1997/2001 à un prix assez abordabable comparé au brembo proposé par Yamaha. On ressent moins l'effet giroscopique du brembo trop gros en diametre pour un 125 a mon avis.

[kawayam]

Et ça s'achète où? Merci.

[AP50]

En 2000 l'importateur etait PROX , maintenant j'ai du mal à retrouver leur trace sur internet.

[kawayam]

Ok, je demandais ça au cas où (...j'aurais des sous) et pour ceux que ça pourrait intéresser. Merci.

[AP50]

Je vient de faire mes 100 Bornes, cet aprés midi, et je me suis encore surpris par les perfs de ces petites motos. Je suis impressionné par l'allonge dès 5000 tr/m jusqu'a 9500 de ce petit moteur. Pour un 125 trail, sa tracte fort, et il y a moyen d'aller tres vite sur nos route. Sur routes nat dans le flux de la circulation,en 5é pour doubler la moto sans la cravacher s'arrache facillement pour se rendre compte dans le retro, qu'il n'a pas fallut longtemps pour se retrouver 100 metre devant, et sans la faire forcer. C'est une bonne petite machine.

[.MaT.]

salut ap50, a tu retrouvé quelque chose sur les disques 260 mm pour dtr?

[AP50]

Franchement non, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. Je vais regarder cela rapidement.

[AP50]

ma 125 cet hiver

[.MaT.]

elle dort toujours dehor ou c'été exeptionnel?