Parfois, je me demande s'il y a des trucs concernant ces motos que Phifi ne sait pas...

phifi a écrit:Il y a deux référence de câble car celui ci change à partir de 1999 sur les DTR (et 1997 sur les TDR).
Ces câbles ne sont pas interchangeables entre eux.

C'est probablement ca.
Du coup j'ai joué du Dremel pour réduire le diamètre de la collerette et ca se met en place parfaitement. Tout le reste (longueur de câbles^) semble OK. Faut que je vérifie un peu les tensions avant de faire le premier démarrage, mais pour l'instant tout a l'air OK.

Hier soir j'ai finalisé la moto, notamment en remettant un contact pour le frein avant, les contacts entre le faisceau du 3NC et le contacteur du 3XD étant différents.
Chose faite, j'ai mis 1,5l d'Essence neuve dans le réservoir, mis le contact et kické. Je crois qu'il a fallu 3 couops de kick pour qu'elle démarre.... j'adore.
Le ralenti semble un peu bas mais la bécane roule. Le frein avant est franchement convaincant (j'avais certainement un problème de purge avant). Le frein arrière demande a être un peu ajusté, je l'aime avec un peu plus d'attaque. Ca doit pouvoir s'arranger sur la tige du maitre cylindre.

Bah à part ca, je suis content de retrouver cette bécane. J'ai juste fait quelques mètres devant la maison avant d'ouvrir une binouse bien méritée !
Maintenant le plan c'est de faire des ronds autour de la maison cet après midi en augmentant le diamètre des ronds. Quand j'aurai fait quelques km, je pourrai m'aventurer un peu plus loin.

Good!

Sympathique résultat, oui.
Un - petit - prolongateur de garde boue AV en imprimante 3D ? Tout dépend du design; mais pourquoi pas ...

Hmmm. Un autre modèle plus "sobre", moins "moderne" serait sûrement une meilleure solution.
Y a mille exemple divers et variés de DTR supermot' sur Google images...
Ca permet de se faire rapidement une idée de ce vers quoi on veut aller... ou pas.