Faut compter deux bombes pour un cadre environ.

Pour l'étrier : je sais, le pb, c'est que l'un des écrous refuse de partir : il tourne dans le vide. Donc il aura été peint avec le reste

Il me restera en peinture tous les petits éléments, mais aussi la carosserie. Mais c'est pas pour de suite. Prochaine étape : remonter ce qui peut l'être

Bien!

Bon voilà que tout est sec, j'ai pu commencer le remontage .




J'ai donc commencé par installer les cales pieds avant : pas trop dur pour débuter .





Puis je suis passé au tés de fourche. Là j'en ai bavé, surtout pour installer le roulement à bille inférieur. Marteau et burin ne suffisaient pas : j'ai donc chauffé le roulement dans une casserole et lis le té de fourche au congel. Enfin j'y suis parvenu Mais j'ai un peu abimé la peinture



allez! roulement du haut ! Et une bille de plus ...



il en manquerait pas une ?



tant pis, je les décallerais un peu plus les unes des autres et çà passera, ni vu, ni connu.



et voilà, le tout est installé



J'installe la fourche enfin, et le résulta final de cette journée.

¨
Prochaine étape : nettoyage du bas moyeur et refection de l'amortisseur arrière pour pouvoir instalere le bras oscillant

A plus

pour ton bas moteur vérifie bien les jeu roulement de vilo et tete de biellle voir si tu as de la limaillle car moteur HS sa veux tout et rien dire

Merci pour le conseil .

Mais il semblerait que le bas moteur soit bon : pas de jeu. C'est le piston qui est abîmé. Mais je vais vérifier tout çà quand même

fenryl a écrit:il en manquerait pas une ?

Si j'ai bien compté, il y en a 22, le compte est bon

Effectivement ça parait bizarre pour les billes quand on voit ça pour la première fois, mais il n'y en a bien que 22 en tout !!

Je dirai même plus pour appuyer ce que dit Phifi, il y a bien 22 billes (bon c'est vrai, je radote )

22 !!!!!!!!!!

j'le savait, c'était pour vous faire marcher

quoique ....

Le montage se poursuit : guidon, bas moteur, bras oscillant, béquille, vivement la suite ...

quelques photos

La suite

En inspectant les pièces, je me suis rendu compte que l'une d'entre elle était bien abîmée : le guide chaine arrière de la moto ...



Je me suis renseigné, elle vaut 71 euros . Bref, j'utiliserais celle que je possède et j'essaiyerais de la réparer.

Sinon, les choses ont avancées : j'ai repeint les roues et diverses pièces : kick; pédales; étrier arrière; supports de radiateur; etc ....





Puis j'ai remonté le tout, y compris les pièces qui n'avaient pas besoin de peinture mais seulement d'un bon nettoyage.






J'aurais bien aimé remonter également la roue avant, mais mon disque de frein est trop usé : à changer donc.

Au fait, j'ai repeint deux pièces triangulaires, mais j'ignore totalement où elles vont!!! Si vous avez des idées.



Autre question : comment fait-on pour changer les plaquettes de frein? Il faut déposer l'étrier?

fenryl a écrit:Au fait, j'ai repeint deux pièces triangulaires, mais j'ignore totalement où elles vont!!! Si vous avez des idées.

Fixations du haut moteur ( sur le cadre et la culasse )

fenryl a écrit:comment fait-on pour changer les plaquettes de frein? Il faut déposer l'étrier?

Euhhhhhhh, oui c'est mieux

Ce qui implique le demontage de la roue?

euuh ba non l'étrier se démonte sans aucuns soucis particuliers

Je parle du frein a disque de l'arrière en fait ...

L'étrier est en deux parties je crois, la plus importante servant aussi a caler la roue. La seconde se rabat sur le premier mais je n'ai pas réussi à le démonter (je suis pas sûr d'être claire sur ce coup ). Du coup, pour mettre les plaquettes, j'ai de grosses difficultés ...

C'est plus simple que ça, ...mais le problème est que la protection d'étrier que tu n'as pas pu enlevé au début de ta restauration va te gêner !!
Il y a une vis de 12 sur l'étrier qu'il faut enlever, ce qui permet de basculer l'étrier vers l'avant et d'avoir accès aux plaquettes.

Dans ton cas, si tu ne peux vraiment pas virer la protection, il te faudra dévisser la roue et la faire reculer jusqu'à ce que la protection ne te gêne plus pour dévisser la vis de 12.