Pouvez vous me confirmer la marque du silencieux svp ?

pour moi c'est pas un DEP ce corps de pot !

je dirais que c'est un rino chromé, donc un spes

par contre, le silencieux... ?

tu a une ligne D'ECH complet de marque DEP corps de pot et silencieux le plus performant sur les dt

la sortie du silencieux est pas d origine (pas sur, peut être un ancien modèle ) car d habitude le silencieux se termine en forme d ogive

le bruit que tu fait, est le bruit de tout moteur 2 temps de petit cylindré avec un pot de détente et silencieux à absorption, moi j adore se bruit d abeille

que sa ressemble à un petit 50 cm3 préparé en full barouf , c est du à la conception de même t'on moteur

pour une oreille experte et exercé les monter en régimes est les résonances, si caractéristique entre un 50 est 125 cm3 feront qu il ne pourra pas les confondre , mais pour le citoyen lambda qui regarde tranquillement sa télé chez lui , c est le même bruit de m...e bien ch.....t

les motos de cross 2 temps l font aussi se bruit, sur tout les 80 et les 125 cm3 , après sa tourne moins vite est le bruit et plus grave comme en 250 et 500 cm3

changé de silencieux n apportera rien , à par perdre en perf ,en créent un désaccord entre t'ont pot et t'ont silencieux ,sa sera jamais un quatre temps

si c est trop fort est aigu , il faudrait contrôlé l état de la laine de roche à l'intérieur de t'ont silencieux, qui est la pour atténuer le bruit , si elle est trop brulé ou chargé en huile ou les deux ,il n y a plus d adsorption est sa fait un barouf d enfer

ou le gars qui ta vendu la moto a fait la même erreur que mois , il a trop tassé la laine de roche (même punition qu avec de la veille laine chargé en huile sa absorbe plus) et la aussi sa fait du bruit, sa va du simple au double

un kit de réfection , ne coute pas très cher (15 € + ou - )tu retrouvera un peut de grave dans le son émit par ta moto (sous réserve que ta laine soit morte ou mal monté )

commence déjà par faire un contrôle de la laine, sa coute rien,a par trois ou quatre rivet pop a desertir pour avoir accer a la laine

ps tu peut en dire un peut plus sur le diamètre de t on piston est si ta valve D'ECH est active merci

c est la forme ovale qui me fait pensé au dep , mais le boue du silencieux est bizarre c est vrai tomtom

me rappel plus si le spes à le silencieux ovale comme le dep

Merci de ta belle réponse,

140 cc Cylindre réalésé.
De plus la transmission est super courte.
C'est un pignon de 14, sa plafonne à 120 Km/h.
Puis je mettre un pignon de 16, sans perdre trop en accélération?

A propos de la valve d'ECH ,je n'y connais rien, comment peut on vérifier stp?

En te remerciant.

Cordialement.

J'ai oublié de précisé que le mec qui m'a vendu la moto a raccourci la cartouche car sois disant elle dépassé beaucoup, peut etre cela permettra d'expliquer quelque point ^^

sur-réalèsage

tu doit être dans les dernières cotes de réparation 58.5 mm , sa veut dire qu il te faudra recherche un cylindre pour pouvoir roulé après les 15000 km qui arrive

le silencieux coupé ,se n est pas bon à mon sens , elle doit être très bruyante ta moto

quel idée de privilégiée l'esthétique à la cohérence mécanique

pour la valve , c est simple lorsque tu mais le contacte avec la clé , tu doit entendre un bzzzzzz, bzzzzzz c est le bruit du moteur de valve qui fait faire un aller retour à la valve justement pour la "nettoyer " et pour que l électronique se recale

pour le pignon de sortie de boite , le meilleur compromis et le 16 x 57 AVEC une roue AR de 18 Pouce PNEU 100/90/18

tu tire vraiment très cour dit donc, tu à en plus la jante de 17 P du light avec un pneu de 130/70/17 (qui est trop pincé on le voit sur la photo ) tu peut partir en deuxième sa t' économisera le passage de la 1er sur tout si tu a une trans de 14x 57

120 conteur si il est bien étalonné, elle marche bien ta moto,sur tout avec une transmission pareil en parlent de trans tu à surement la couronne en 52 ou 53 dents du light se qui serait plus cohérent avec tés 120 conteur, tu les à conter les dents de la couronne

un pignon coute 6 ou 7 € chez cardy prend un 16 car avec la roue de light en 17 avec un pneu de 130/70/17 une trans en 16 x53 serait surement le meilleur compromis (je suis presque dans le même cas de figure quoi toi jante de light taille de pneu diffèrent )

mais c est comme pour tout , c est un compromis ou tu privilégie la repriseet l accélération ou la vitesse de pointe , mais une chose est sur quand je voit la différence de comportement de ma moto entre une roue avec un pneu de 100/90/18 est la roue en 120/80/17 18 avec une trans de 16 x 57

j imagine même pas avec un 14 x 53 avec un flan de pneu aussi bas, c est cour un 16 dents c est le minimum avec c est taille de pneu

et encore il a pas dit que il avait plus la pompe a huile ... en+ elle est de 89 et 1700€
sa sent le pigeon...
surtout que on ne peut pas savoir le kilométrage du bas moteur car il a un compteur électronique...
pareil le cylindre ba il est en fin de vie...
par contre ouaaah la beleuh déco c'est bien tu achete une bécanne qui est belle mais qui nivau méca tout est ni fait ni a faire en gros....

Mandrakore45 a écrit:Pouvez vous me confirmer la marque du silencieux svp ?

alors pour ton silencieux je pense que c'est un comme celui la a l'origine mais qui a été couper j'ai fait la même chose sur celui que j'ai moi

je te met une photo demain

Il y a eu du boulot sur cette moto, et à part la plaque phare qui est un "aimant à flics" le reste est sympa.
Le pot est un "SPES/RINO" version chromée, le silencieux est un vieux truc style "first racing/oshiro" qui a été recoupé.

Par contre tu l'as payée cher, et comme on te l'a dit en cas de serrage tu n'as plus qu'à trouver un autre cylindre....

Recouper ce Firebox ? mais pourquoi faire ??

comme d hab phifi à raison

désoler Mandrakore45

j ai oublier que spes proposé des pots chromer , c est pour sa que je pensé à un DEP (faut dire qu il est très rare de voir des spes chromé , 100 € de plus qu un pot vernie , est dans se cas le prix de vente revient plus cher qu un pot DEP )

YAMAMOTO a écrit:comme d'hab phifi à raison

Tomtom le 07/12 a 15h00

TOMTOM a écrit:pour moi c'est pas un DEP ce corps de pot !

je dirais que c'est un rino chromé, donc un spes

par contre, le silencieux... ?

Je me souviens de l'annonce sur Leboncoin, ou j'avais moi aussi bien aimé la déco SAUF la tête de fourche .
Le terme "aimant à flic" me semble parfaitement choisi de la part de Phifi .

Je me souviens aussi de m'ètre dit qu'il était pas gonflé le vendeur de présenter sa bécane comme une supermotard avec un freinage de 250 cc.........................alors que c'est simplement un ensemble fourche/roues/freinage de TDR 3XD tout ce qu'il y a de plus banal (là par contre l'étrier peint en rouge, je trouve que çà jure trop, le noir d'origine était trés bien ).

Pour le cylindre réalésé en 140 cc je ne comprend pas trop ceux qui veulent à tout prix directement arriver à la cote maximale possible, çà fait un peu mentalité kéké50 (mais j'ai bien compris que c'est pas toi qui avait réalésé le moteur en 140 cc mais le précédent proprio).
Pourtant le gain doit pas ètre énorme, alors qu'en cas de serrage plus de réalésage possible faut rechemiser ou plus simplement trouver un autre cylindre d'occasion .

Par contre la housse de selle c'est quoi? Une housse de DTRE2004/DTX "adaptée" à la selle des anciens modèles

Pour le bruit, déja parfois faut quand même aimer le bruit de certaines lignes adaptables. Le son d'un silencieux seul peut parfois ètre sympa comparé au silencieux d'origine qui donne un bruit de cyclo, mais pas mal de pot adaptables donne un son "métalique" qui fait lui aussi un peu trop "cyclo kité" .
Ou alors certaines lignes complètes font clairement le bruit d'une cross.

Et si en plus le silencieux a été raccourci au nom du fameux dieu de l'esthétisme , ben il a moins de longueur pour jouer son rôle d'absorbeur de bruit, si on peut dire çà ainsi .

çà existe pas encore le silencieux à longueur variable . Commandé par manette au guidon selon si on veut avoir des perfs à haut ou plus bas régime .

A+

TOMTOM a écrit:d'ailleurs l'etrier a l'avant est un peu mal monté.... y'a que la moitié du disque qui sert...

non il est bien monté ,mai c'est les plaquettes qui ne sont pas adaptées (plaquette de scotter)