Non. En général, c'est un problème d'avance à l'allumage qui fait un trou dans le piston. Mais normalement, c'est stock. Donc, mystère... Tout est bien gras, ça n'a pas l'air du tout d'un manque d'huile.

Il n'y aurait pas eu un problème de chauffe du par exemple à un trop grosse arrivée d'air ?

A part une prise d'air, je ne vois pas. L'admission est stock. La moto fonctionnait bien, avait un ralenti bas et stable, quand elle s'est arrêtée, c'est sûr que je venais de taper dedans pendant dix bonnes minutes... Jusque là, je roulais cool. Mais tu te souviens peut être qu'elle avait déjà eu une amorce violente avec blocage de roue à 80 km/h.
A ton avis, je refais le bas moteur pour partir sur une base saine comme tu dis, ou je laisse; comme dirai Rony, bah on verra bien...

moi perso je referais le bas moteur aussi comme ça tu seras tranquille, vu que c'est déjà à moitié démonté autant continuer

C'est pas joli joli, encore un djeun's qui a percé la boite à air!

Roooooh! Y'en a qui vont avoir des problèmes!

Y'a un truc qui m'a étonné, la culasse ne sort pas moteur dans le cadre... Il a fallu que je démonte le support moteur avant, que je dévisse l'axe pour basculer le moteur un peu vers l'arrière. C'est pas croyable comme c'est peu accessible.

ah oui c'est du jolie !!! elle t'en aura fait voir cette 200

Salut Pir. En revanche la valve retouchée par tes soins et tes mains de magicien est impeccable.

t'en fait pas un peu trop la pour une valve ? Non encore, si je l'avais retaillé au marteau .... mais meme pas !

Ah bah tu l'avais attaquée à la limesansarrièrepensées avec main de Maître.

Je vous avait présenté ma solution pour la protection de bras oscillant avec un bout de tube en PVC chauffé au décapeur thermique. Tout ça pour vous dire que ça tient!

Ensuite, cette petite 125, est vraiment géniale. Achetée 1100 €, elle n'avait que 4500 km et n'avait pas tourné depuis longtemps.
A part un pointeau, aucun problème...
Elle a plus de 17 000, maintenant et je l'ai testée sur une portion que je connais, 100 sur une longue montée avec 1/4 des gaz, 110 dans la légère descente qui suit, j'ouvre encore un peu, 120, j'ouvre en grand et je ressens encore une poussée. J'ai coupé juste avant 130 compteur mais elle doit y parvenir sans mal même sur le plat.
Je suis en démultiplication d'origine (et avec la chaîne d'origine).
En général quand je fais de la route avant d'aller en tout terrain, je la préserve à 110 compteur maxi. Mais en TT, je ne la ménage pas pour tirer mes 100 kg en haut des montées.
Ce moteur est vraiment étonnant. Il est même épatant!

Top moumoute la protection

Par contre c est quoi ce crie , c est horrible , une souffrance sans limite

Ah c est la chaîne qui réclame un peu de graisse

Marrant comme on est toujours épaté par cet engin...
Et pourtant, on est nombreux à avoir ou avoir eu beaucoup plus puissant...

Une petite vidéo qui montre comment mettre à plat ces tuyaux de PVC (vers 12mn): c'est tellement simple que faire des angles sur une cale ne doit pas être beaucoup plus compliqué pour faire un truc propre. Hein ? Non je regarde pas ta machine, Brio ...
De quoi imaginer faire des économies définitivement sur cet accessoire !


Je vous invite d'ailleurs à regarder le reste de la chaine de Barnabé, non seulement il respire la sympathie, mais il y a pas mal de choses intéressantes.

Comment ça elle est pas propre ma machine?
De la pièce d'usine sur mesure!