[DT125] SQL`

[phifi]

La fourche il faudra surement modifier la colonne de direction car elle est plus haute.
Le haut moteur de 200 wr ne peut pas se monter seul, il faut le vilo qui va avec et usiner les cartes pour pouvoir le monter, ..en clair ça revient à changer tout le moteur.

[SQL]

Oaui je viens de tomber sur le post de loky "200 dt ou 200 wr", je suis à la 2eme page et ça donne moin envie.

[SQL]

Bon, j'ai trouvé la fourche et l'amortisseur du 200 DTR.
Des que je les reçois, hop en revision. Ca devrait aller mieu avec ça
Et quand j'aurai fini avec la partie cycle, moteur, je commencerai à la faire belle.
Merci pour tes conseils phifi.

[SQL]

Quelles solutions existe il pour mettre un compte tour ?
Peut on mettre un OEM des anciennes (je pense que oui), si oui, y'en a t-il sur les DTR 200 ?

Merci

[phifi]

C'est possible, regarde par ici viewtopic.php?f=26&t=11854

[SQL]

Merci, je suis passé a coté.
J'ai besoin d'une confirmation, la fourche du DT-X est mieu que celle du DTR/DTRE non ?
Ca a l'air d'etre la meme que ma WR125, qui est vraiment top !

[kawayam]

Les fixations d'étrier de dtx ne sont pas les mêmes que dtr(e): pas le même disque /étrier

[kawayam]

Je viens de voir que tu avais des roues de dtx, donc nickel, par contre l'amorto de wr ne se monte pas sur dtr.

[SQL]

Personne ne sais si la fourche de DT-X est meilleur que celle de DTR ?

[kawayam]

Il me semble que les ressorts et cales sont différents mais tu peux aussi mettre les ressorts et bouchons de fourche de dtr 200 dans ta fourche de dtx.

[phifi]

La fourche du DTX est un peu plus dure que celle du DTRE et a moins de débattement.

[SQL]

Nikel j'ai tout commander, j'attend livraison pour mercredi ou jeudi:
Fourche DT-X, maitre cylindre av + arr + etrier av + entraineur de compteur + cable
Amortisseur arriere de 200 DT (ça a l'air d'etre du bon matos cet amorto !)



J'ai fait la modif de l'avance à l'allumage aujourd'hui, mais la maniere rapide (j'ai mis une plaque en alu derriere afin de pouvoir decaler le capteur). Et c'est nikel, avant j'etais beaucoup trop riche, maintenant, ça a l'air bien (J'attend mes gicleurs dans la semaine aussi).
Mais pas de bol, en sortant du garage, un clou !!! j'ai pas pu faire un arrret carbu, mon pneu est completement à plat.

J'ai mis un PSB de 17 aussi, j'avais un 15 avant, on vera bien la diff, j'espere qu'elle sera pas trop "molle"

Quelqu'un a deja acheté cet ensemble tete de fourche + garde boue SM ? est il bien ?

http://cgi.ebay.fr/Garde-boue-Phare-Sup ... 19c1e85e2b



merci

[SQL]

Bon j'ai reçu pas mal de piéces, et je les ai monté.


Purge du du frein avant sans probleme, mais l'arriere rien a faire le piston bouge pas.
Je vais essayer de le faire à l'envers avec un seringue.

Par contre les freins avant, c'est comment dire rien a voir avec avant, et la fourche aussi vraiment top !

Mon guidon est tout tordu aussi je pense prendre un Guidon SE PRO TAPER henry/reed noir 22 mm
Au niveau du cintrage henry/reed vous en pensez quoi ? vous avez mis quoi sur la votre ?

Et le PSB de 17 je sais pas comment vous faites, mais je trouve ca vraiment troooop long, ce qui mettent ca ne font que de l'autoroute ?

[SQL]

Bon, ben elle marche plutot bien !
Je pensais que mon compteur deconner, vu que je le bloquer (140)... Mais j'ai testé avec une clio RS et je prends 145.
Et vraiment très rapidement, super la modif de l'alumage
L'etrier av d'origine, a fini à l'arriere.
Nouvel etrier avant 4 pistons.
Changement des maitre cylindre av et arriere (mon probleme etait due au mc arriere)

Quelques photos avec l'amorto (vraiment simpas, bien ferme) et le guidon (au top aussi):

[pirana64]

propre !