DT 125 R Supermotard '01

[voltige3d]

Salut !

J'ai enfin réussi à sortir mon carbu. Et j'ai une question: comment boucher les trous du couvercle de ma BAA ? Fibre de verre ? Mastic ?



Merci

[phifi]

Il suffit de coller une (ou plusieurs) plaques de plastique noir par derrière.

[voltige3d]

Merci A la cyanolacrylate ça va ?

Carbu démonté et nettoyé grâce au tuto de phifi, merci beaucoup . Je n'ai pas pu démonter la plaque arrière, faut de disqueuse pour enlever la vis torx, mais presque tout le reste est démonté et nettoyé:

Démontage, nettoyage:



Ca va, pas tant de crasse que ça



Le puits d'aiguille était dég par contre



Puits d'aiguille



Le tout nettoyé



Cuve



Starter



Et corps.





La bête

J'ai un gicleur principal de 210, comme à l'origine si je ne m'abuse ?

[phifi]

Sur les modèles suisses je crois que c'est en 210, mais sur les françaises c'était du 240 de 1996 à 2003.

[kawayam]

Salut, apparemment ty as un pot Giannelli "allemand avec les 2 écrous soudés dessus; si ça t'intéresse tu peux mettre la grille pare-chaleur d'origine, ça se monte dessus.

[Rony]

En effet, c'est du 210 chez nous.

[voltige3d]

Salut, apparemment ty as un pot Giannelli "allemand avec les 2 écrous soudés dessus; si ça t'intéresse tu peux mettre la grille pare-chaleur d'origine, ça se monte dessus.

Merci, je suis enfin au clair sur la provenance de mon pot J'ai cette plaque effectivement, et c'est bien, ça donne un petit côté "origine" au pot pour la police

En effet, c'est du 210 chez nous.

Merci collègue suisse

Mais alors, comment ça se fait que les modèles français ne soient pas beaucoup trop riches ? La BAA laisse entrer plus d'air, ce qui compense la taille du gicleur ? Ou comment cela se passe-t-il ?

[phifi]

La boite à air est identique, mais peut être pas le niveau de cuve du carbu.

[Rony]

Je me souviens que le collecteur était différent en tout cas.
Peut-être la courbe d'avance aussi ?

[voltige3d]

La boite à air est identique, mais peut être pas le niveau de cuve du carbu.

Ok

Je me souviens que le collecteur était différent en tout cas.
Peut-être la courbe d'avance aussi ?

Exact, j'ai la possibilité de l'ouvrir en deux ^^ Pour l'allumage aucune idée... mais je ne vais de toute façon rien retoucher, elle marche suffisamment bien comme ça

[phifi]

Il y a un semblant de catalyseur dans le pot suisse, les vis servent à l'ouvrir pour pouvoir le nettoyer si besoin.

[voltige3d]

Ok

De toute façon je ne touche pas au pot d'origine, pour pouvoir l'expertiser au cas où ^^

[Rony]

Tu sais, j'ai passé mon DTR et mon TZR débridé aux SAN, aucun souci...

[voltige3d]

Oui, tu m'avais déjà répondu ça par mail il y a quelques mois

Mais je doute que les experts aiment le Giannelli, et on sait jamais... De toute façon ça me sert à rien de le débrider puisque j'ai une ligne

Sinon, je dois choisir des pneus. Les Pilot Power ont l'air nikel, mais leur endurance me fait un peu peur... 8'000km avec ces pneus, c'est jouable...?

[flodu63]

Salut, belle moto, je verai bien un garde boue arrière type yz dessus avec la selle retaillée . Et puis un petit garde boue avant SM aussi . Petite question qu'elle dimension as tu sur ton pneu arrière 130 ? 140