DT 125 R Supermotard '01

[cyril14]

Moi je te conseil de mettre une bougie neuve BR9ES c'est pas le prix que sa coute et remet un gicleur de 240 , ensuite tu roule au moin 50 kms en on/off puis une bonne bourre sur 2km coupe tout et regarde la couleur de ta bougie tu sera fixé si il faut monté ou descendre le gicleur principal

[voltige3d]

Salut ! J'ai déjà des BR9ES en stock ^^ Pour le moment, je n'ai pas encore la possibilité de rouler 50km d'affilée, pas encore de permis... Et normalement j'ai un carbu suisse, donc 210 d'origine Dans ce cas, je crois que je ne risque rien avec un 250

Je vais passer en 260 pour être vraiment sûr de ne pas être trop pauvre, essayer ta méthode et venir aux nouvelles après je pense

[cyril14]

ok j'ai pas tout lu désolé , c'est un carbu de combien ton suisse

[voltige3d]

Pas de problèmes

C'est exactement le même que vous, TM 28 SS, mais on est en 210 d'origine ^^

[JR95]

Pas de problèmes

C'est exactement le même que vous, TM 28 SS, mais on est en 210 d'origine ^^

si ta DT est d'après 2004 ton carbue est comme ceux en France GP 210 et aiguille 3 crans de réglage

[voltige3d]

Elle date de 2001

Il m'est venu une autre idée à l'esprit: et si j'avais un carbu de TDR, en 270 d'origine ? Il m'a semblé lors du nettoyage que la hauteur du flotteur était très basse, ce qui semble confirmer mon hypothèse Mais j'avais un gicleur de 210 dessus à l'achat, donc je ne sais pas quoi penser...

[voltige3d]

Encore un aprèm sur la moto !

Gicleur 260:





Encore un poil clair...

Gicleur 270:





Mieux, je le conserve pour un moment en tout cas, même si il me paraît énorme

Moto nettoyée, autocs "Etnies" enlevés et carénages remontés !

























Voilà ! Moi j'la trouve belle ma p'tite DT

Et pour mon histoire de gicleur, une prise d'air ne pourrait-elle pas être en cause ?

[flodu63]

Possible pour la prise d'air, tu es en 150 à l'arrière ?

[voltige3d]

Oui 150 Et je vais rester avec cette taille, car ma moto est homologuée uniquement avec cette dimensions de pneu, théoriquement j'aurais même pas le droit de monter un 140 si je voulais, encore un bel exemple des strictes lois suisses dont on a discuté hier soir

[flodu63]

Es que tu connais ta largeur de jante arrière, 3.5 non ?

[voltige3d]

3.5 oui Et 2.5 à l'avant ! D'ailleurs faut que je trouve de quelle moto elles proviennent, ça m'intéresse ^^

[voltige3d]

Encore une pointe aujourd'hui, avec la bride qui maintient le manchon au carbu cette fois Et effectivement, je suis trop riche, la bougie est presque noire sur l'électrode Je reste quelques kilomètres comme ça et je baisserai progressivement de gicleur

P'tite vidéo pour le bruit:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=5z3IUp01vmM&feature=channel[/video]

Démarrage à 0:25, accèl à 0:40 pour les pressés ^^

[flodu63]

Tu es en pignon de 16 sur la vidéo ?

[voltige3d]

Pignon de 15 toujours Je monterai le 16 dès que l'hiver sera véritablement terminé, afin qu'il ne voie pas de sel Elle tire très court je trouve, et 115 en pointe selon mes calculs

Le compteur m'indique 140 à 9'500 tours, donc je suis à 148 km/h à 10'000 tours.

Prenons 5% d'erreur d'origine sur le compteur, ça nous ramène à 140.6 km/h.

Ensuite, j'ai une roue 17 pouces, et l'origine est 21. Donc 140.6/21*17=114 km/h ^^

J'ai donc calculé une vitesse de pointe en 16 de: 114/15*16=122 km/h

Et en 17: 114/15*17= 130 km/h

C'est selon ces calculs que je voulais monter le 17, 122 à 10'000 me paraissant assez court aussi Maintenant je n'ai pas testé en pratique, et il se peut que mes calculs ne tiennent pas compte de certains points et soient pessimistes, ce qui justifierait le montage du 16

[seb125TDR]

J'adore le camescope posé dans l'herbe