bonjour
je suis du pas de calais
j'ai 3 enfant
plaquiste
une femme
une dtr

donc voila j'ai acheter cette moto hier avec une batterie dechargé je me suis dit pas grave est la

la moto (dsl pas encore de photo elle suivront dans la soirée)
125 dtr du 01/07/2003
d'origine sauf cartouche(conti dont j'ai un doute) est les clignotant
apres le reste j'en sais rien de decouvre le monde yam

mon probleme
batterie qui a etait changé le 07 2012
batterie deja a plat, je la recharge, mais je me suis apercu que je n'avait pas de courant qui arrivé au + av fusible sans batterie moteur tournant par contre les feux av ar vont, mais pas le stop clignotant klaxon valve voyant!
je mais mon chargeur direct au + a la place de la batterie, la tout fonctionne sauf les feux av ar :heu:
j'ai debrancher les cosse pour mettre du wd40, mais rien, je n'est pas encore regardé deriere le feux av (y a l'air d'avoir du monde la!)
quelqu'un a deja vue ce truc la

Il y a du jus qui arrive au régulateur ?

Déjà, il faut que tu sache qu'il ne faut jamais démarrer ta moto sans batterie, et encore moins brancher ton chargeur à la place de la batterie.

Les feux fonctionnent moteur en marche uniquement

" Les feux fonctionnent moteur en marche uniquement " Yoyo

Normal ---- Il te faudrait un schéma électrique pour pouvoir comprendre
Le volant magnétique à 2 bobinages distincts
- 1 bobinage pour le redresseur donc la charge de la batterie en continu ( qui alimente par le fusible les accessoires : cligno, valve, klaxon, veilleuse ... tableau de bord + éclairage du phare et feu arrière en alternatif (pas la veilleuse)
- 1 bobinage pour l'allumage (CDI, bougie )

" Je n'avais pas de courant qui arrivé au + av fusible sans batterie " yoyo

Normal, c'est la batterie qui alimente en direct le fusible

Il se pourrait que ta batterie soit HS ----- trop faible < 12 v -- ou détruite par le chargeur

Il se pourrait que ton redresseur soit HS ou bien que les connexionns soit mauvaises
Avec moteur en servive -- la tension de ta batterie doit être > 12,8 v (avec batterie chargée) et < 14,5 v
Si tension > 14,5 v = régulateur HS

PS : Intensité de charge batterie < 1 A --- il faut un chargeur moto

A+ Pacific

slt
merci a vous
le probleme venez d'un relais ou ? en blanc sur la photo, un coup de wd40, c'est rentré dans l'ordre



donc voici la moto elle a 10500km






la sur cette cartouche j'ai un doute, ca ne viendrait pas d'une 50, au vue du petit diametre du tuyaux de fuite on voit bien la soudure du raccord sur la 2eme photo






vous en pensé quoi
merci
ps dsl elle est un peut sale je venez de rouler avec

C'est un silencieux pour 50cc effectievement.

ci c'est le cas, ça restera comme ça quelque temp

Je sais pas si cela a une influence, mais bon a la limite vaut mieux remettre l'origine carrément si tu l'as ..

slt non je ne l'ai pas

Bienvenu , belle moto, j'ai la même et presque le même métier !! Je suis plafonneur, mais j'enduit du plaquo aussi

Pour ton silencieux, il ne faudrait pas que le tube de fuite et de l'absorption soit d'un diamètre interne trop petit ...

slt
pour la cartouche j'ai tout viré, est refaite en diametre sup
verdict demain apres avoir mi ma laine de roche

savarino
moi j'adore enduire mais dans ma boutique on fait de tout donc j'ai pas le choix

Bienvenu fabien et vive le BTP!!!

Si le btp va, tout va

10500km ! Par contre le silencieux conti J'espère qu'il n'y a que ça de 50tifié

OUI ya que ca de 50
car le pot d'origine c'est desoudé est le mec a mi ca a la place



oui le btp c'est genial avec un bon patron, est de bon ouvrier
dans ma boite 50/50