"Plug and play", y compris pour la roue arrière
La plaque est-elle la même que celle de Fanc16

pour la plaque de deport pour les roues 3xd , ce n'est pas la meme ! d'ailleur quand j'ai remplacé les roues tdr par celle dtx , nouvelle plaque car disque etrier differents !

Pour la roue arrière il n'y a aucun soucis tout se pose comme le montage d'origine du DTR.
Le disque du 3xd est plus grand donc la patte de déport est forcément plus grande.

La solution de facilité consiste à trouver aussi les tubes de fourches du 3XD, car il se montent dans les tés du DTR (en fait ce sont les mêmes tés) ce qui fait qu'il n'y a même plus de patte de déport à fabriquer, et en plus l'ensemble fourche+ roues+ freinage du 3xd revient bien souvent moins cher que des roues de DTX.

merci à vous, c'est à présent clair
Je vais donc rechercher un ensemble complet tube de fourche + roue + freins de 3XD, se sera effectivement plus simple.

Dernière question, merci pour votre patience,

Pourrais je récupérer ma couronne pour la monter sur la roue de 3XD, afin de conserver le même ensemble de transmission

Oui à 90%, mais à confirmer.

Je vois avec les annonces LBC que vous m'avez proposé et je me mets en mode "recherche".
Si vous tombez sur un ensemble, merci de me faire suivre.

Bon, pour changer de sujet, j'ai reçu le pot envoyé par flodu63.
Il était bien poncé et quasiment prêt pour une mise en peinture.
Merci à toi pour ton travail de ponçage, c'était trés bien !
J'ai juste fignolé avec un petit coup de 400.

Alors voila l'engin peint, grâce à mon pote carrossier






Plutôt sympa le résultat non ?

Par contre, au montage, l'embout du pot "nage" dans la bague du silencieux DEP. J'ai un peu chargé avec un bout de chambre à air, mais avez-vous une astuce ou un produit un peu plus pro

Montage comme sur les DTR en mettant ceci par dessus la jonction pot/silencieux http://www.motofiled.com/PBSCProduct.asp?ItmID=3662886

Ou alors bricolage en mettant de la pâte à joint entre le pot et le silencieux puis en laissant sécher le tout (monté sur la moto bien sur) pendant au moins 48 heures.
La pâte à joint standard résiste jusqu'à 250°.

Merci Phifi, je prendrai le manchon à l'occasion d'une commande, mais c'est curieux, il se monte donc à l'extèrieur

Il se monte à l'extérieur.

Bonjour à tous et bon dimanche,

Alors ce matin, j'ai commencé les essais du pot débridé "version décatalysé".
Ca marche mieux qu'avec le pot d'origine, je posterai un tableau de suivi de mes essais afin d'être le plus objectif possible.

Aprés un arrêt carbu, ma bougie a cette gueule:




Je trouve l'isolant de l'électrode centrale un peu blanc, je vais démonté le carbu et passer le GP au dessus.
Je reviens vers vous ensuite.

manchon ici un peu moins cher avec le port http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1439.l2649

Merci à toi fanc16.

Voici ma bougie avec un GP de 220, c'est un peu mieux, mais encore un peu pâle !

Pour finir, la bougie avec un GP 230, GR 20, clapets carbone et filtre à air Twin Air.
Dans toutes les configuration, la moto fonctionne parfaitement. Aucun trou à l'accélération.




Problème, je perd 4 à 5 km/h, je n'arrive pas à 120 km/h, mais la moto répond trés bien.