Je ne sais pas ce que c'est, mais ça n'existe pas d'origine sur un dtr.

phifi a écrit:Je ne sais pas ce que c'est, mais ça n'existe pas d'origine sur un dtr.

Ah.

Peut être qu'effectivement elles ont été mises là en guise de rondelles... Merci

le garde boue est tenu par 4 vis, ces 2 rondelles ont du etre mises sur les 2 fixations de derriere, entre le garde boue et le té de fourche, afin de modifier l'angle, il a du coup moins tendance a vouloir toucher le radiateur !

Hmm c'est pas bête ça !

Bon j'ai laissé tomber la peinture, en ponçant pour préparer les carénages je me suis rendu compte que ça frisait (je le savais déjà pour le garde boue mais j'ai blindé avec de l'apprêt garnissant, mais bon, c'est pas du boulot et puis j'ai plus la patience lol).

Donc j'ai commandé les carrénages et puis dans la foulée, j'me suis dit pourquoi pas un plaque phare et un garde boue puisque le mien est coupé trop court

Je sais, c'est la solution de facilité ...

A part ça, premières heures de plateau cet aprèm, sans problème à part le premier virage du lent, super serré ! Mais le rapide et le freinage d'urgence ne posent pas de problème

pour le lent il faut pas visé les connes et "anticipe"
ton 1er virage du doit le commencer avant le cone en pensant sortir seré poru avori lalm marge au 2eme
et a peine sortie du 1er cone tu anticipe le 2eme

le temps tu le fait dans le droit

Oui oui j'ai pu voir ça... Mais c'est vrai que c'est pas évident parce que quand tu roules en 125, si y'a bien un truc pour lequel tu t'entraines pas, c'est rouler aussi lentement !

roulé vites non plus d'aileurs

LoL nan c'est vrai mais tu roules quand même à 130 sur l'autoroute, c'est légal et c'est "vite"

Voilà quelques photos de ma brêle avec ses habits tout neufs



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Et en exclusivité, une photo après un peu de tiouning qui colle in Illzach by night



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