salut a tous, voici ma dtr que j'ai depuis septembre 2010, elle avait moins de 6000km quand je l'ai eu, maintenant elle vient de passé la barre des 20000km

Simple et jolie à la fois

+1 avec Titine
Mais il ne manquerait pas les clignos

ils y sont c'est des tout petit a LED, d'ailleur en parlant des cligno, j'ai un petit souci, ils ne font plus clignotant mais il font warning je n'y comprend rien sa c'est arrivé d'un coup. et vu que l'elec et moi ça fait deux je ne sais pas d'ou sa peu venir. j'ai cherché sur le forum mais j'ai rien trouvé, si vous avez des idées, sinon je ferai un sujet.

Un fil qui touche quelque part et qui les relie donc ensembles
J'avais fait un pontage avec un interrupteur afin d'avoir les warnings sur la TDR

si j'ai bien compris, il faudrait que je demonte la selle et le garde boue arriere pour voir tout les fils et tester en gros?

un autre probleme electrique, qui a sans doute rien a voir car ce n'est pas arrivé en meme temps, normalement quant on est au point mort le moteur tourne meme si la moto est sur la béquille, la mienne depuis un certain temps quand il y a la bequille, impossible de la démarer et quand elle est démaré au point mort si je mets la béquille elle cale direct. j'ai démonté la cosse du contacteur qui est sous la selle, avec le testeur tout va bien, pas de béquille le courant passe, avec béquille le courant ne passe pas. je vois pas d'ou cela pourrait venir

Le capteur de point mort est bien branché ?

+1 avec phifi et si c'est bien branché le capteur de PM est peut etre HS , met le fil branché au contacteur à la masse si la moto ne cale plus quand tu met la béquille ton capteur est HS

merci pour toutes ces réponses rapide

je vais regarder ça se weekend, mais est ce que c'est possible qu'il soit hs alors que j'ai bien le voyant vert de point mort qui s'allume au tdb quand je suis au point mort

question bete ou se trouve le capteur de point mort?

autre question est ce que une forche de DT 50cc double disque et des jantes sm de 50cc monte facilement sur la 125?

Au point mort tu dois avoir le voyant vert et le voyant rouge d'allumé.

Le capteur est connecté au niveau de la flèche jaune:

le voyant rouge pour l'huile de mélange est allumé aussi, javais oublié de le dire, je vérifirais quand meme le capeur de point mort.

pour la fourche de 50 du aurai une idée ou pas du tout?

je cherche le diametre d'une fourche de 125 pour pouvoir comparer et aussi de l'axe qui passe dans le cadre

Pour la fourche je n'en ai aucune idée.
Si le contacteur de point mort est bien branché tu n'as qu'à shunter le contacteur de la sécurité béquille pour être tranquille.

Salut à tous pour mon contacteur il fonctionne donc pour le moment je laisse comme ça j'esserais de suivre les fils quand je serai en vacance. En attendant hier j'ai remarqué que sa goûtait par le tuyau qui sort de la cuve de mon carbu du coup j'ai fermé le réservoir dans le doute. Si vous avez une idée, le l'ai réouvert ce matin et plus de goute à goute

Voici quelque photos de se que je vais adapter sur la dt :

La jante avant double disques


La jante arrière, au passage j'en ai 2


La fourche inversé


Ma petite question, quelles sont les dimensions intérieur et extérieur du roulement de direction? Et y en a t'il un deuxieme normalement?


Merci par avance pour vos réponses

bon j'ai tout mesuré les roulements sont exactement de la même dimension. quelqu'un aurait une idée de ou je pourrais trouvé la façon de changer les joints de la fourche car du coup avant de la remonter autant la refaire à neuf

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Voila