A oui c'est vrai, je ferai et posterai une foto alors....

Bon j'ai monté ma clavette, non sans mal. La "super" de chez Motorkit est tellement bien taillée qu'elle ne rentre même pas dans l'encoche du vilo ! Du coup, je me suis rabattu sur ma fait maison en alu, que j'ai dû ajuster un poil.

Remontage, je suis parti rouler un peu histoire de la faire chauffer. Ca me plait ca tire mieux, mais j'ai pas trop testé. De retour, réglage de la.richesse au ralenti, je suis descendu a 1 tour et 1/8. Moteur bien chaud (aiguille au milieu de la jauge), je me dit "tiens voyons si l'essence monte dans la durite de Power Jet". Oui ca monte. Du coup, je me dit, voyons si ca petarade toujours. ... Ben oui, et en plus, je me.suis aperçu que du"charbon" sort en même temps par le pot!!!!!

Voilà ce que ça donne......

Et tu veux un GP 250 ?
A mon avis c'est bien trop riche!
Sinon baisses le niveau de cuve
Ton silencieux est dégueu! si c'est pas le pot complet!

Tu sais jouer des marracasses ?

Sinon j'ai une question aux pros ??? Pardon Martial d'utiliser ton post!

Les pots d'origines des DTR et TDR sont-ils doublés avec de la tôle alvéolées comme sur ceux des 240 TDR

No soucis

Regarde la foto que j'ai rajouté.....

Oui ils sont doublés.

Et pour le " charbon " , t'en penses quoi phifi ?

yanidimani a écrit:
A mon avis c'est bien trop riche!

Tu sais jouer des marracasses ?

Ça veut dire que je peux continuer de tirer même quand ça "pète", au moins ça nettoie le pot ?
Explique moi pour les maracasses....

yamduro a écrit:
je me.suis aperçu que du"charbon" sort en même temps par le pot!!!!!

Ca a pas l'air calaminé du tout du tout, hein...

Faut pas oublier que c'est une moto que j'ai acheté d'occasion a mon neuveu qui l'a sorti que 2 pleins, qui l'a acheté d'occasion a un gars qui l'a pas gardé longtemps non plus..... Je n'ai aucun suivi sur l'entretien, ni sur les éventuelles habitudes de roulage des différents propriétaires (au moins 4).
Je suis sûr de ce que j'ai fait, c'est à dire démontage /remontage /graissage de toute la partie cycle, mise en peinture de ce qui peut l'être, "petite modif" pour le plaisir.
Niveau moteur nettoyage du carbu en règle, debridage déjà fait, passage en 14x57 et clavette maintenant. Lors du démontage le pot avait l'air propre, sans la bride, silencieux d'YZ d'origine, pour mon savoir/niveau c'était suffisant.
Du coup, si ya de la calamine, je suis le premier surpris et dégouté Mais je vais pas laisser ça comme ça....


Bon, je peux tirer (un peu) dessus quand ça petarade ou pas ?

yamduro a écrit:Et pour le " charbon " , t'en penses quoi phifi ?

Ben c'est calaminé à mort, donc un bon feu s'impose.

Chalumeau, ou essence ?. J'ai entendu plein de légende sur la manière de proceder, mais rien de concret....

La calamine sort parce que ca petarade, ou ça petarade a cause de la calamine ? (Environ 10000 tours)

yamduro a écrit:Explique moi pour les maracasses....

Une des méthodes utilisées pour décalaminer un pot consiste à le remplir en partie de billes d'acier issues de vieux roulements ou de vis et d'écrous et de secouer comme un forcené pour décoller la calamine... D'où le parallèle avec les maracas...

Le plus efficace et le moins fatigant reste le barbecue ou la cheminée... Mais il faut pas être en appart', ça prend un moment et il faut refaire la peinture...

Je me documente en même temps sur YouTube .
Vu que je viens de le repeindre, je vais opter pour la solution musicale +chimique

Oui, je me souviens que ta peinture est neuve, je me doutais que la perspective de la carboniser t'emballerait moyen...

Bon, billes de soude, Destop, Coca Cola?

Incroyable le nombre de recettes magiques en circulation, lol... Gaffe aux mains et aux yeux, en tout cas...

J'ai vu du soda, et aussi de la soude.

Je pense qu' au chalumeau je dois pouvoir en avoir pas mal avant de cramer la peinture. Et après un mix de ecrou + soda pour fignoler. Sinon j'ai aussi la méthode du câble d'acier effilochés.
Du coup, je sais plus par quoi commencer !

Pour la cartouche, je pense faire sauter les rivets et nettoyage manuel.

Ouais, le silencieux, c'est facile... Tu démontes, tu mets un coup de chalumeau et tu finis avec une brosse acier montée sur une perceuse, ça revient comme neuf...