DTR 125 ENDURO

[yamduro]

Dans pas longtemps, il va nous expliquer comment faire sécher des billets dans le grenier......

[ARNAUD]

J'aimerais bien...

[ARNAUD]

Nouvel achat...



A 20e, j'allais pas m'en priver...

[BRIO]

Mais il te manque toujours le disque, non?

[ARNAUD]

Je suis dessus...

[zeetoon]

J'ai été surpris (et déçu) que sur le 350 TT le disque soit le même que le DTR (230 mm) alors qu'à priori sur le XT il est plus grand. Tant pis, pour ma part je me contenterai de l'étrier double piston. M'en fous je freine jamais.

[ARNAUD]

30e, un bon coup de brosse, un peu de peinture, et ça va le faire...

[zeetoon]

Quelle origine ? 350 Xt comme prévu ? Elle va être parfaite cette petite DT ...

[ARNAUD]

Yes, 350 XT.
Oui, on va commencer à être pas mal du tout...

[BRIO]

Finalement, c'est le même diamètre que le DTR, ou pas?

[ARNAUD]

245 vs 230.

[BRIO]

Aaaaah... Donc, tu gagnes un peu quand même... Mais c'est surtout le double étrier qui va aider!

[yamduro]

Les YZ sont en 250mm, ca doit pas changer grand chose....
Il est beau ton étrier

[ARNAUD]

Pas changer grand chose par rapport à quoi? Au DTR stock ou à un YZ?

De l'expérience que j'en ai, 15 à 20 mm en plus sur le diamètre d'un disque font une différence pas radicale, mais très sensible... Le but étant quand même de garder un frein "gérable" en chemins... Je n'ai fait que "recopier" le montage de Poirson sur sa 200, qui me semble très bien.
La WRZ, qui déboule nettement plus vite, j'ai passé l'avant en 270, par contre... Habitué aux KTM 4T, disque plus petit plus absence de frein moteur, ça le faisait pas trop.

L'étrier provient d'un scoot 125 Yam Majesty... Et c'est très exactement le même que ceux que j'avais sur mes KTM des années 2000, lol...

[yamduro]

Merci pour l'info de l'étrier
Je parle de la différence entre le 245 et 250 mm, ca doit pas changer des masses, d'autant plus que tu auras comme référence le freinage en 230, ça ne peut qu' être mieux....