tamiya81 a écrit:j'ai bien noté que tu avais fait un résumé en milieu de post qui reprend quasiment toutes tes modifs. Je sais où aller piocher les infos

Je tiens mon petit listing à jour...

tamiya81 a écrit:Pas mal ce site, merci pour l'info

Y a quelques âneries aussi, comme la "fameuse" astuce des ressorts de soupape dans la fourche...

Et si les ressorts de fourche 600 ne vont pas, ceux de 350 vont à merveille ...

T'as pas plutôt une fourche complète de 350 TT, toi?


La longueur et le diamètre des ressorts (certainement introuvables et différents de ceux de la 350 XT) sont compatibles avec la DTR?

Notons au passage que la qualité d'amortissement offerte par les emulators me permet de rouler sans souci en ressorts stock, avec zéro précontrainte, malgré un poids honorable et un rythme soutenu...

Oui, fourche complète de 350 TT. Ah oui, j'ai dit une c*nnerie, je pensais aussi à une fourche de 350 XT qui n'a pas le bon diamètre, sorry.

ARNAUD a écrit:Bon, ça te plait mieux, comme ça, Phifi?

"Petit" souci, ça ne me convient pas...
Tu gagnes en haut, mais tu perds sensiblement sur les régimes que j'utilise le plus et je dois me servir deux fois plus de l'embrayage... Pas grave en soi, sauf que je n'ai aucune intention de sortir 33e pour en choper un neuf chez Yam...
Va falloir partir à la chasse au tube PVC, je pense...


I should have known...

Oui, tu es presque en configuration "sans manchon" maintenant ...

Ha non, non, pas du tout.

zeetoon a écrit:Oui, tu es presque en configuration "sans manchon" maintenant ...

Il y a une différence majeure néanmoins, c'est l'effet Venturi. Il va falloir que tu révises ton théorème de Bernoulli.

La, ça devrait être parfait, foi de Bernoulli !

On va voir ça.
En tous cas, la différence de comportement est vraiment très marquée selon la longueur...

L'escargot s'est mis au travail...
Bon, changer un joint de carter d'embrayage fuyard, ça devrait se faire tout seul...
Sauf qu'évidemment, toutes les vis viennent nickel... sauf une, qui refuse absolument de sortir et dont la tête foire lamentablement.
Grrrr...


Bon, sinon, ça a l'air tout beau tout propre, là-dedans...

Il a l’air nickel ce bas moteur.

J’ai decouvert une super outils lorsque j’ai monté la clavette decalé, le tournevis a frapper, terrible!

Il y a toujours une vis qu fait chier, ..on ne sait pas laquelle mais on sait que ça va arriver.

C'est tellement ça...
Vérifié tant de fois...

Ha, quand même !
En tant que super-escargot je peux taquiner un congénère ...