Ouais, c'était même un grand classique des préparations SM pour les trails...

ARNAUD a écrit:Boah, c pas grave, ça me fait juste chier pour Dan.
C'est le problème de tester des trucs, tu gagnes pas à tous les coups, surtout quand tu pars d'une bonne base.

Salop ! , ça sert à quoi que Ducro se décarcasse hein ?
non, t en fait pas pas de souci

si j avais un DT j aurais déjà fait des réglables , je regarde voir à quoi ça ressemble les trucs du commerce

Dan57 a écrit:si j avais un DT j aurais déjà fait des réglables , je regarde voir à quoi ça ressemble les trucs du commerce

Bordel, c'est bien quand même d'avoir des machines outils sous la main...


-->Arnaud, je te trouve un peu pointillon....

Dan57 a écrit:si j avais un DT j aurais déjà fait des réglables , je regarde voir à quoi ça ressemble les trucs du commerce

Deux écoles: les tiges filetées ou les inserts. Les inserts sont plus "nobles"...

si j'ai bien compris, elle sont plus longues de 5 mm.

Non, Snaw, plus courtes pour la rehausser.

Effectivement jolis les inserts, ça doit valoir une blinde. Il existait ça:


Plus léger côté portefeuille uniquement, et sans doute réalisable DIY.

Franchement, chuis pas sur que je m'enquillerais du jump avec ces trucs...

Déjà, des rotules sans joints ... Je suppose que cet accessoire est fait pour du supermot'. Pour de la rando, je ne serais pas trop inquiet quand même, il y a largement autant de matière sur les soudures, qu'autour des axes d'origine pas exemple. Du moins je serais capable d'essayer, en surveillant attentivement la chose. Ch'uis un ouf' !

Bon, après, quand je vois les biellettes de Tom Pagès et ce qu'il s'enquille avec, hein...
Bon, esthétiquement, ça me plait davantage...

ah ouais, pédale de frein, biellettes des trous partout, il recherche le moindre gramme ?

Vu ce qu'il fait avec, c assez logique...
viewtopic.php?f=25&t=21658
Elle pèse autour de 85kg, de mémoire...

Bon, la bête a besoin d'un joint de culasse, elle fait pipi par terre...
Livraison mardi...

Ailleurs tu posais la question: pourquoi nous faut-il plusieurs DTR , Ben voila ...

Ah mince.
Sont fragile de la tête nos meules...

Boah, j'ai beau garder un oeil vigilant sur la température d'eau, chuis pas sur qu'usage intensif plus mono-radiateur fassent vraiment bon ménage...
Et comme ça me saoule de rouler au mélange (si, si, ça a pas l'air, mais y a un rapport, lol)...

Si tu veux monter un second radiateur et garder le graissage séparé, il va te falloir trouver un réservoir d'huile post 2004. J'ai bon ?