Je préfère le filtre, bien protégé en hauteur. Et si vous avez un vieil infirmier sous la main, vous lui faites ramener quelques seringues de 12 ml et ça devient un filtre encore plus clean: dans le genre chipotage ...

REMY02400 a écrit:Dis voir ARNAUD tu peux aussi virer la bille de la mise à l'air libre du puits d'aiguille.

Hmmm, j'ai lu le tuto et je ne comprends absolument pas ce que c'est censé apporter.
Ce qui est sûr, c'est que ça, ça me fait pas rêver:
"cette modif oblige à utiliser un gicleur principal de taille bien plus élevée (au moins 8 tailles au dessus d'après le manuel du kit F3 !!), et donnera un comportement moteur beaucoup plus pointu et creux en-dessous de 8000 tours !"

zeetoon a écrit:Je préfère le filtre, bien protégé en hauteur.Et si vous avez un vieil infirmier sous la main, sous lui faites ramener quelques seringues de 12 ml et ça devient un filtre encore plus clean: dans le genre chipotage ...

J'ai failli faire pareil avec une boîte de film photo argentique...

Réflexion post-agit: et si ce filtre ne laissait pas passer suffisamment d'air ?

Outre que c'est un "bête" bout de filtre à air, qui par définition, hein, tu vois ce que je veux dire, lol, le "petit souci" s'est a démarré progessivement des semaines avant sa mise en place. Zéro influence.

t'as sérré ?

Pas du tout.

ARNAUD a écrit:

REMY02400 a écrit:Dis voir ARNAUD tu peux aussi virer la bille de la mise à l'air libre du puits d'aiguille.

Hmmm, j'ai lu le tuto et je ne comprends absolument pas ce que c'est censé apporter.
Ce qui est sûr, c'est que ça, ça me fait pas rêver:
"cette modif oblige à utiliser un gicleur principal de taille bien plus élevée (au moins 8 tailles au dessus d'après le manuel du kit F3 !!), et donnera un comportement moteur beaucoup plus pointu et creux en-dessous de 8000 tours !"

Ben oui c'est une modif faite par et pour des pistards.
Donc ça n'a aucun intérêt en tout terrain, et pas beaucoup plus sur route.

Hmmm, j'ai lu le tuto et je ne comprends absolument pas ce que c'est censé apporter.
Ce qui est sûr, c'est que ça, ça me fait pas rêver:
"cette modif oblige à utiliser un gicleur principal de taille bien plus élevée (au moins 8 tailles au dessus d'après le manuel du kit F3 !!), et donnera un comportement moteur beaucoup plus pointu et creux en-dessous de 8000 tours !"

Si j'ai bien lu c'est seulement si tu perces le gicleur d'air intégré, pas si tu n'enlèves que la bille .

As tu réussi à la faire fonctionner correctement ?

Je suis en mesure de te confirmer qu'elle marche officiellement comme une casserole, plutôt de pire en pire au fil des séances de mécanique.
Je ne suis plus très loin de lancer le grand concours d'idées à la con, lol...

Par contre j'ai encore gagné 50g, lol...
Que j'échangerais bien contre un moteur qui tourne normalement.

IALC est une marque que j'ai brevetée, Arnaud !
Ça date d'il y a longtemps, lorsque j'avais foutu des roues de tondeuse sous un banc de jardin ... très casse gueule. Mais je pouvais le déplacer facilement ...
Bon, tu as redémonté ton carbu je suppose ? Ca devient une énigme, personne ne t'a lancé sur la bonne piste ? 'croyab', y sont tous en vacances ?

Ha non mais pour l'instant je n'ai consulté que Spocky et Phifi, qui m'ont donné idées et avis éclairés, mais ça ne progresse pas d'un poil, bien au contraire...
Le seul truc positif, c'est que je peux le sortir le carbu les yeux fermés et à vitesse grand V.
Samsoul.

dis,

c'est moi ou la durite de mise a l'air du puit d'aiguille passe en bas?