du coup on vote ou pour que Arnaud soit Snawboolisé?

phifi a écrit:Donc c'est le piston qui a cassé en premier puis le segment s'est fait guillotiner par la lumière d'échappement.

Ca me paraît assez cohérent.

A mon avis, une seule côte devrait suffire...
Je dis ça parce qu'Arnaud m'a laissé passer un doigt dans son cylindre. Enfin si je peux m'exprimer ainsi...

ARNAUD a écrit:

ARNAUD a écrit:Du coup, je me suis chopé un kit moteur.
Et pas un 170 de tapette, hein...
Le vendeur m'a dit que ça montait tout seul.
J'pense que ça devrait respirer, avec ça.

Flo, tu ne me lis pas attentivement.

si, ca je l'ai vu
mais a la photo on dirait un cylindre d'une trial de 250

FLO82 a écrit:on dirait un cylindre d'une trial de 250

Un avis expert, lol...

Dans notre série "les infos que tout le monde y s'en fout", pour des raisons à la fois financières et pratiques, je me sers au maximum dans le catalogue Bihr... Les références DTR s'amenuisant un peu et le célèbre Tecnium coulé ne m'inspirant guère, c'est donc finalement un Wössner forgé qui remplacera le défunt Prox... Voilà voilà.

Le tecnium forgé est toujours disponible, c'est le même que le wössner à moins cher.

On parle bien du même... J'ai lu tant de fois ici que le Tecnium était un Wössner que j'appelle ça un Wössner...

C'est bien beau d'avoir un cylindre de CR, mais le reste de la bécane ?

Vendu il y a plus de 15 ans...

Ici aussi, ça bricole doucement...

ahhh ,le printemps... les fleurs, les oiseaux, le soleil et les odeurs de graisse mécanique couplé au doux bruit des outils (surtout celui la )

C'est beau, un piston tout neuf...

Bon, ça se remonte tout doucement, ça a pété au premier coup de kick, demain ça va roulotter un peu...

Ha, et j'ai ajouté une petite nouveauté sans doute pas vraiment superflue...