Réfection 2 DTR et (peut-être) une WR.

[ARNAUD]

C'est quoi ta préoccupation? Respecter scrupuleusement les 30° d'inclinaison "officielle"?

[ludovic91700]

non, ma préoccupation c’était plus d'un coté esthétique que sa fasse pas trop bizarre

[ARNAUD]

Qu'est-ce que ça aurait de bizarre? Toutes les motos d'enduro du marché ont ce genre de bavette...
Curieux d'avoir choisi ça si esthétiquement ça ne te plaît pas.
Bon, les goûts et les couleurs, hein...

[ludovic91700]

je l'ai pris car esthétiquement il va avec ma bavette, mais après si sa dérange pas et que sa ne choque pas visuellement je laisse comme sa

[zeetoon]

Ça vous dirait pas d'aller tailler une bavette ailleurs ?

Bon, je suis rentré trop tard pour mécaniquer, mais je suis quand même allé faire un tout petit tour ... qu'est ce que c'est bien ! Elle marche vraiment mieux que ce que j’espérais, et pourtant rien n'est fini ... chouette bécane !

[zeetoon]

Gé-ni-al
Installation provisoire d'une batterie et réglage de la valve, puis essai autour de la maison (mon jardin est très pentu et vu le temps pourri, ça suffira comme terrain d'essai): encore une fois je ne pensais pas que ce serait aussi efficace, ce moteur m’épate à bas régime aussi. Le compte-tours n'est pas branché mais je ne pense pas avoir dépassé les 3000, ça grimpe sans forcer. Je l'aime de plus en plus ce moulin ... faudrait quand même que j'essaie un vrai 125 d'enduro, j'ai du mal à imaginer les progrès faits !
... demain fabrication de clavette !

[ARNAUD]

Good!

[zeetoon]

Clavette installée. Essai demain en forêt, puis changement d'amorto ... va falloir qu'elle tienne par terre maintenant !

[zeetoon]

J'ai l'air fin avec mes 3000 trs à l'oreille ... ça reprend à partir de 5000 oui ! Bref, je n'ai pas roulé suffisamment avec la machine pour vraiment percevoir la différence de comportement avec la clavette avancée, j'ai roulé une heure à maxi 7000 trs et c'est vraiment cool . Sauf les suspensions dont j'ai toutefois trouvé un relatif accord en mettant 900 g de pression dans chaque tube de fourche. Ça devient homogène sur les petits chocs rapides mais l’arrière n'est de toute façon pas assez freiné en détente: il y à intérêt à fortement anticiper sur les grosses bosses, aucune erreur n'est permise ... l’arrière rue sauvagement ! J'ai cet amortisseur en double: un va passer sur l'établi avant d'essayer celui de 350 TT, qui a besoin d’être reconditionné. Vraiment sympa cette bécane ... encore un peu de taf ...

[ARNAUD]

Je me doutais bien que tu étais un peu optimiste avec tes 3000trs...
Le mien chante entre 5 et 8500, en gros...
Quant aux suspensions, tes commentaires me rappellent mes premières sorties "pour voir" avec la moto stock... Je me suis fait quelques vraies belles chaleurs avec l'amorto...
Adapter autre chose me paraît quasi indispensable, sauf si on roule à un rythme vraiment paisible.

[zeetoon]

Pas le temps de mécaniquer en ce moment, il faudrait pourtant finir ce chantier et aller rouler, puis attaquer ceux de la DTR de mon fils et le 200 WR. Surtout le WR !
Boarf, faut que je me construise un autre bâtiment pour faire de la place, je rêve d'avoir un endroit pour bosser aussi clean que celui de Patrice Hoff ... bon bientôt j'aurais de l'énergie !

[yanidimani]

Courage Zeetoon!!!!

[zeetoon]

THX, Yani ! Je vais accentuer la pause pour repartir ensuite plus fort ...

[ARNAUD]

Médugaaaaaaz, Oliv'...

[grincheux]

viens faire un tour avec moi et tu repars avec une motivation a toute épreuve.