J'ai du mal moi même à ne pas penser en terme de " allez, je vais travailler sur la moto de Phifi". Et non pas sur la mienne ... c'est bizarre. Bon, c'est pour faire du TT donc: fourche de DTR remise, la XT est vraiment trop raide et courte. Et je la bichonne cette machine, la fignole aux petits oignons ! Les quelques points de rouille, le plat de spaghettis qui occupe le dessous du garde boue AR, etc ... Phifi, c'est quoi ce raccord que tu as mis sur le couvercle de philtre à air ? Tu as branché une arrivée d'eau ?

Mais non, ça servait à appauvrir si besoin.
Pas besoin de tout redémonter pour tester un gicleur plus petit, il suffit d'enlever l'obturateur.

Ce n'est pas le fait de la voir modifiée qui me gêne, au contraire c'est bien mieux que de pourrir dans mon garage.
Ce qui est étrange c'est de voir les photos et de connaitre par cœur chaque vis de cette machine, et de penser que j'utilisais telle ou telle clé, que j'avais changé cet écrou, ...

En revoyant les photos, je vois sur la dernière que la fourche a été changée, ce sont les caches poussières qui m'ont fait croire l'inverse.

zeetoon a écrit: Bon, c'est pour faire du TT donc: fourche de DTR remise, la XT est vraiment trop raide et courte.

TRÈS fermes, les ressorts de XT, hein?

Remise en Trail ... bon, ça passe déjà dans les chemins.

j'aime vraiment beaucoup cette meule Bravo

zeetoon a écrit:Remise en Trail ... bon, ça passe déjà dans les chemins.

C'est une impression, ou il est "légèrement" de travers, ton train avant?

j'aime vraiment beaucoup cette meule Bravo

Merci. En fait banalisée à l’extrême pour passer partout, de la ville aux chemins. Laine de roche changée dans le silencieux, phare de 200 DTR pour bien éclairer, chaine neuve ... j'ai récupéré les GB dont le vernis avait jauni par un peu (beaucoup) de grattage, il reste deux trois bricoles à faire. Je vais beaucoup m'en servir, je ne sais même pas si je vais sortir la MT01 ! Plus tard elle recevra peut-être des roues et suspensions enduro ...

C'est une impression, ou il est "légèrement" de travers, ton train avant?

C'est la photo, la machine va droit.

J'ai peine à croire que la roue et le gb soient dans le même axe, quand même...

Tu as l’œil, le garde boue est un peu vrillé, je ne l'avais pas vu moi même.

Petite sortie d'une heure en forêt avec le fiston. Il se débrouille bien, en tout cas le TT lui a plu !


Le 170 est vraiment extra, malgré les pneus trails et la transmission d'origine, il reprend bien dès les 3000 tours (un pilote gabarit crevette, ça aide aussi ), ça passe partout façon trial et ... je sais pas encore jusqu’où il monte !

Je galère à me souvenir de ce qu'il y a sous le côté droit du réservoir, puisque le réservoir d'huile est à l'arrière sur ce modèle. Peu de photos dans les docs, et pour placer les organes électriques, pas-tout-compris-le-garçon !
Si quelqu'un à des photos de DTRE 2004/2006 ou DTX, thanks ! Je n'avance pas, il y a deux ans qu'elle est démontée !

Edit: nope, fallait que je fouille mieux !

J'essaie de bosser sur cette DTRe toujours, je ne retrouve pas la correspondance de ces connecteurs (ni les pièces d'ailleurs ...). Sur le schéma électrique de la DTRe 2004/DTX je ne retrouve pas mes petits ... vous souvenez vous de quoi il s'agit ? Avec les fils brun/vert centrale clignos j'imagine, mais l'autre ?

J'ai deux dtx la. Tu veux quoi au juste comme photo ?

Si tu peux repérer sur quoi ce connectent ces deux "sucres". Surtout le rouge/blanc/noir, si tu as une machine dont le réservoir est démonté ?

Il me semble que c'est le branchement qui était prévu pour l'alarme.

Vérifie dans les dernières pages http://kickoune.free.fr/m%E9canique/doc ... Manual.pdf
Je suis quasiment certain que c'est ça.