Les soudures, (j'en ai déjà parlé ailleurs, ou ici chais plus) ça se fait tout seul avec un poste type "inverter". Même sur du tube aussi fin, j'ai été étonné de ne pas percer avec des baguettes de 1,6 ! Bon, j'ai une pratique des antiques postes qui m'a bien aidée.
Je sais qu'il faudrait de l'epoxy, mais j'ai confiance dans mon mélange Rustol + peinture ... et surtout je n’exclue pas d'avoir ces soudures à consolider (je fais moins mon malin, la !), ce serait con de bousiller un bel epoxy !

ARNAUD a écrit:

zeetoon a écrit:Ouais, 3 mn de réflexion, et il sera bleu !

Bleu plutôt que blanc?

Ouais, en fait, why not...

zeetoon a écrit:ce serait con de bousiller un bel epoxy !

Hoooo, j'ai déjà fait de magnifiques retouches à la bombe sur de l'epoxy, hein...

Oui mais bon, j'ai la peinture. Cet aprem une couche sera peut être faite ... si je ne sors pas le VTT !

Ni VTT ni peinture hier (j'étais glauque ...) mais au moins ça: l'arrondi du cache poussière.

A cette vitesse, je suis pas rendu ...

Hooooo, haaaaaaaahhhh!!!

Merci ! Oui, il est bien rond, du bon diamètre ... mais un peu trop creusé en largeur, j'aurais du mettre une cale !

Olivier, spécialiste en parties cycles bleues ...

Je continue un remontage " à blanc" pour finir d'estimer ce qu'il faudra changer, restaurer ce qu'il y a de sauvable. Prochaine étape, les freins. Et je m'attaque bientôt aux moteurs, pas "à blanc" ce coup-ci !

Bien!
Tant que t'y es, tu nous repeindrais pas le ressort d'amorto?

Il va virer ! Mais j'aimais bien ... mon côté "new-wave" ...

Faudrait un vrai rose fluo, celui-là fait plus Barbie que new-wave...

Récupération de ce jour: une 350 TT complète, sans CG, avec la boite bloquée et en pièces détachées trouvée sur le bon coin:






Yerk Yerk Yerk ! En bon état: une roue avant avec étrier double piston, un Pirelli AR neuf, la fourche diamètre 41, l'amorto (mais il ne faut pas imaginer le greffer sur un DTR, le basculeur est sur le dessus), BO alu et plein de pièces à récupérer ... frein AR à tambour mais la jante alu remplacerait volontiers une jante DTR (c'est pas un rayonnage qui va me faire peur !) tout ça pour 50 euros. Retenez moi pour que je ne me lance pas dans la resto d'un 4T ...
Vivement ce WE que je décape le tout !

Heu, je proteste vigoureusement! Un 350 TT, ça se restaure! On cherche des pièces CRD, on trouve des arbres Bertaux, on monte une Charbonnier réplica... On la dépouille pas pour équiper une DTR, enfin, quoi... Un peu de respect!

zeetoon a écrit:sans CG...

Ca, évidemment, c'est moins bien...

Argh ! Arnaud je comptais sur toi pour me dire l'inverse ! Faut me retenir ... mais j'ai déjà fait un tour sur LBC voir ce que l'on trouve ! Pourquoi pas en restaurer une mais je ne vais pas pouvoir garder/restaurer 5 motos ... plus celle du fiston. C'est vrai que c'est du gâchis ... j'aurais pas du la prendre !
Bon. Je nettoie, je graisse, je stocke, et je me concentre sur les DTR. Qu'on ne vienne plus me perturber avec des annonces aussi intéressantes ! Je devais m'occuper des freins du WR ce soir, c'est raté.