zeetoon a écrit:Bon, c'est pas trop dur de me battre, hein ...

A contrario, je sais pas pourquoi, je suis sûr que je vais préférer ta mob à cette "sublime" YZ à moteur de Blaster...
Beurk.

Oh, je faisais surtout référence à ma vivacité dans l'atelier. J'aimerais qu'elle voie le jour cette année ...

Sinon pour le Blaster: j'ai vu pire ... m'enfin quand même pas top un moteur ancestral dans une partie cycle moderne. Thx !

QUI veut d'un 2T à air, sérieux?

La Greczed à moteur 200 KT me branche davantage...

Tu es membre de bitza.org ?
Fallait la trouver celle-ci, et le montage n'a peut être pas été aussi facile. Beau travail, si un 200 KT prend la poussière sous ton établi ...
Sinon pour le refroidissement archaïque, moi j'en veux pas !

zeetoon a écrit:Tu es membre de bitza.org ?

Voilà.
Curieusement, nos amis américains sont très friands de ce genre de bricolages...
C'est d'ailleurs pas le premier 200 Yam austro-japonais que je vois...

Tiens, ça me rappelle quelque chose, ça...

Tiens, encore un 200 YZ WR...
Lui s'est carrément fabriqué un manchon de boîtier de filtre en alu...

Jolie cette dernière, thx !

ce genre de bitza pour faire du chemin, de l'enduro ; oui bien sûr mais pour faire du cross ? ou alors pour qelqu'un comme moi de vieillissant

Mais nan t'es pas vieux !

Et la destination de toutes ces mobs est clairement de faire mumuse off-road...

oui bien sûr , la preuve en est , si besoin que cela fait des années que je vire tout ce qui ne sert pas en t.t et alourdi l'ensemble . C'était juste // a une préparation " cross" plus qu'enduro ....
Olivier puis-je co-locater ton post ou bien vaut il mieux que j'en ouvre un " spécifique " pour le mien de d.t.y.z.r ?

Hello Patrick ! Ben, comme je vais probablement arrêter le projet YZTR (je traine ça depuis trop longtemps, j'ai l'impression que j'y arriverais jamais ... j'ai trop d'autres trucs à faire !), vaut peut être mieux que tu ouvres un post. Et c'est moi qui viendrais y coller mon proto avorté, pour archivage.
Comme ça je vais pouvoir reprendre calmement le WR, et puis coller les BO, suspensions, roues et freins de l'YZ sur l'ex de Phifi, pour une ultime belle upgrade !


Sinon j'avais un peu avancé sur les amortos de WR et YZ ... il me manque juste un torique de jonction corps/pied d'amorto pour le WR (merci Steph le Grenoblois ! ).

Hmmm... Comprends pô... Tu as fait le plus dur, ça se présente bien, et je ne suis pas convaincu que le swap des trains roulants te donne moins de boulot...

Mais bon, je pige pas non plus pourquoi tu as besoin de trois ou quatre motos aussi proches en usage et positionnement, lol...

Très juste sur tous les points, tu m'agaces à pointer mes errements !
Ma motivation à mécaniquer est ... minimale, j'y suis depuis trop longtemps et je veux m'en faire une seule, dépouillée au max. Si le swap des suspensions est trop compliqué, et bien j'aurais avancé dans le démontage ...
Pas gagné !