Alors, merci de m'aider les gars car sa devient très très chiant cette histoire…
Sur la carte grise c'est même 2001 la première immatriculation, le moteur aucune idée mais je doute que ce ne soit pas celui d'origine, et je ne sais pas comment je pourrais le savoir.
Le coup du carton je l'ai déjà fait et sa change rien, je me suis penché sur la valve hier elle est bien réglé mais bizarrement elle ne fonctionne pas du tout de la même manière que sur le dtre peut être le moteur de valve qui beug, je vais voir sir j'arrive a poster une video.

Bonjour,

Pour ton moteur de valve:

En mettant le contact la valve doit s'ouvrir à fond , si c'est le cas tu peux la débrancher contact allumé au moteur pour faire un essai.

A+

J'insiste, mais ça serait quand même bien d'intervertir les carbus (sans toucher au réglage) pour voir si ça change quelque chose ou pas.

Dan57 a écrit:j aurais commencé par la, avec un autre carbu pour voir

il est têtu le bestiau

+ 1 avec toi Phifi.
Règle n° 1. Le Chef a raison.
Règle n° 2. Le Chef a toujours raison.
Règle n° 3. Même si un subalterne a raison, les deux premières règles s’appliquent.

Bon ben j'ai fait le test valve bloque ouvert et toujours pareil sa cafouille a partir de 8000 tours.
Je vais donc écouter le grand sage et intervertir les carbu.
Sans toucher les réglages c'est a dire que je ne change même pas les gicleurs ? Je démonte de la dtre et je monte sur le dt ?

Sage décision.

Au pire si ce n'est pas ça ( ce que je ne souhaite pas) au moins le problème du carburateur sera définitivement exclu.

Encore une ou deux question, ton aiguille n'est pas tordue par hasard ?
Le tuyau de mise à l'air libre du puits d'aiguille est il bien dirigé vers le haut.

Bon courage.

Non mon aiguille n'est pas tordu et oui comme tu m'avais déjà dit, le tuyaux et dirigé vers le haut

Je précise que depuis mes dernières tentatives de réglage avec l'ancien carbu la moto démarrais même à froid sans le stater et tenais très bien le ralentit.

Sa y est j'ai monté l'autre carbu, j'ai toucher aucun réglage aucun gicleur, il y a un léger mieux, la moto monte jusqu'à 11000 mais finit encore par rechuter vers les 8000 et broute encore entre 8000 9000 10000 11000.
Je précise que tous ces test sont fait a l'arrêt au point mort

Tu ne roules pas pour valider?

Et pour être bien certain que c'est le carbu (ce qui semble être le cas), montes celui que tu as enlevé sur le DTRE.

Non je ne roule pas chaque fois car j'ai pas envie de cramer des bougies a tout va
Je laisse chauffé la moto et j'essore un grand coup la poignet pendant 3/4 seconde et sa ratatouille.
Phifi j'ai monté le carbu de la dtre sans rien touché et toujours le problème.

Un essai sur place là je rêve.

Bonjour Baboubiker,

Je ne comprends pas comment tu peux essayer ta moto sans rouler avec.

Si j'ai bien compris tu la laisse tourner au ralenti pendant un certain temps et tu essores la poignée.

Je pense que comme ça tu ne peux pas juger si le moteur est bien réglé car à le faire tourner au ralenti il se gorge d'essence.



Pour moi il n'y a qu'en roulant(à charge) que tu peux bruler l'excédant d'essence.

Je pense la même chose.
Dans mes phases de mise au point ou quand il m'est arrivé d'avoir des problèmes, j'ai eu des soucis au roulage qui étaient totalement impossibles à reproduire en mettant du gaz au point mort et inversement...

ok je doit avouer que j'avais tellement envie d'aller rouler au také avec que je n'ai pas fait comme vous dites.
Donc je fait quoi ? je vais rouler au také avec le carbu du dtre et peut être cramer la bougie ?