ouais, pas simple tout ça.
je vais cogiter. merci d'avoir depiauté ta brele!

stef3866 a écrit:J'ai essayé de rouler avec la pédale réglé au plus haut, mais du coup il m'arrivait régulièrement de freiner en roulant, sans m'en rendre compte.

C'est ce que j'ai fait dès le début, sans rencontrer ce problème.

hello boyz,
bon sang, le temps file! 2 ans et demi depuis la greffe du 200.
saison 2020 sans soucis majeurs, saison 2021 qui commence bien et quelques améliorations: passage chaine en 520, pas de perte de puissance et une chaine qui ne bouge plus.
Changement d'huile de graissage. Étant loin du Leclerc, du coup je me sert chez le mec du coin, spécialiste enduro. Spécialiste mon cul!
il m'avait fourgué de la motul 800, et comme un ane j'en mettais 2.5 pourcent. Le brelon était une vrai cheminée, et avec nos 20 km/h de moyenne pas moyen de cramer ça. Chui tombé sur un article intéressant à propos des huiles 2 temps, et surtout un topo sur le point éclair des huiles. 240° pour la 800. Direct je file a bricomachin , trouve de l'ecauto semi synthèse et découvre que le point éclair est a 80° . Je roule avec ça depuis le début de l'année, ça a bien réduit l'émission de fumée et plus une seule bougie de claquée.
Dernier truc, lors de la dernière rando dominicale, j'ai a nouveau vidé a moitié les radias. Du coup , malgré la flemme, j'ai sortie culasse, et cylindre . le plan de joint du cylindre avait une légère déformation, trace visible de combustion, et en enlevant un poil de cul au tour c'est a nouveau plat. Dedans c'est beau, ca brille.
le piston mikaka est tout beau , les segments bien usés: 0.8 d'ouverture. Comme j'en ai un neuf en stock, zou la brele a un coeur neuf.
Reste la culasse. Je vais enlever le poil de cul coté squish et ca devrait être tout bon.
Bon c'est quand la sortie TT du groupe? avec tous ces 200 et coeurs neufs ca devrait bien gazer!

Ouais, une synthèse compétition n'est pas vraiment adaptée à nos mobs, a fortiori à 2,5%. La Motul 800, c'est plutôt 1,8%, dans une cross. Au prix qu'elle vaut, autant la bruler...

reprise de la bande de squish de 2/10eme durant pause casse croute.
J'ai comparé avec une culasse de wr, la bande de squish est quasi double sur le dtr. Du coup la chambre de combustion est vachement plus petite , ce qui explique peut être pourquoi cette mob a beaucoup de peche à bas et mi regime. yapuka

'tain que ça m'agace, les gars qui ont les compétences et le matos pour se lancer dans ce genre de truc à l'heure du dej...

C'est clair lol, j viens juste de regarder et me dire la même chose mdr...

c'était pas le but de vous agacer! sinon c'est sandwich devant l'ordi .
J'ai remonté le moteur hier soir, les nanas chez moi squattait la teloch avec top chef. Du coup une frontale, dire straits, mon clebbs qui ronfle à coté, et j'ai bien avancé.
J'en ai profité pour vérifier le frein avant qui freine bien moins, (on descends toutes les montagnes en roue libre , ca permet de rouler plus longtemps et de bien se faire voir des chasseurs, promeneurs, vttiste et tutti qanti), ben c'est bien naze. les plaquettes sont cramées, et les pistons ne coulissent plus top bien. L'amortos arrière a besoin d'un bonne révision.
Elle a bien souffert en 4 ans.
bonne journée

Je vois très bien, mon amorto aussi aurait bien besoin d'huile et d'azote frais...

stef3866 a écrit:Bon c'est quand la sortie TT du groupe? avec tous ces 200 et coeurs neufs ca devrait bien gazer!

Bon, du coup, outépassé? Tu vas bien? On te voit plus...

L'es toujours là haut dans les alpages ! C'est quand la transhumance hivernale ?

Hello boyz,
Iléla! Ca fait 1 mois que j'attends un putain de joint de culasse, acheté en ligne sur le site d'un type soit disans spécialiste, et nada, la boite a lettre reste vide. Mon joint en cuivre fuit comme une passoire. Passortit depuis belle lurette.

Joint cuivre ? Fait maison ?
Et j'ose demander: et ton 125 à hauteur de cylindre retouchée, tu as laissé tomber ?

Si rare que ça, un joint de culasse de 200?
Ou il a quelque chose de spécial?

oui joint maison. a force de le recuire il en peut plus!
non c'est pas rare, mais comme la boite du vendeur est dans le 43, juste a coté, je me suis dit autant faire bosser un local. quelle connerie.
Je vais en acheter un autre. une bonne adresse?
le 125 est toujours sur l'établi, mais je préfere bricoler un 600 rotax, ca marche mieux.