wtc0der a écrit:Je viens d'aller faire un petit tour aux salines dans la terre... ok j'ai compris pourquoi le frein av freine pas, heureusement !!!

Oui, c'est pour sauver les gars qui mettent pas de crampons sur leur pneu...

Lol, c'est pas faux

Salut tout le monde.

Après 60km de rodage tout va bien, donc je pense / j'espère que je n'aurai pas plus de surprise

Bilan des comptes :
- Achat moto : 100 €
- Outillage divers : 148€
- Fluides,joints,bougie : 133€
- Réfection HM : 163€
- Réfection carbu : 100€

Total : 644€ pour une bécane de 41.000 km, ça va, je suis dans les clous :-)
C'est à peu près le prix où on les trouves roulante pour ce kilométrage

Je croise juste les doigts pour que le BM tienne encore un peu

Super que ca roule!

ouaip trop hate d'aller faire un tour avec ma douce comme a l'epoque... sauf que depuis il y a 3 enfants a s'occuper... j'avaix zappé ce detail

Non sans dec c'est trop bon j'adore, souvenir

Petit bricolage ce soir : changement de la durite de frein AV que je suspecte fortement d'être à l'origine du non-freinage de la moto :-) (en même temps, c'était ça ou le maitre cylindre).

Commande sur CrossCarOuest : 32€ TTC la durite aviation sur mesure avec 4 joints cuivre... très correct


Beurrrk :-)


Miaaam :-)



Voilà petit test sur 1km... CA FREINE SA MERE !!!!

Donc on ne saura toujours pas si une durite aviation ça fait mieux freiner qu'une durite cahoutchou, mais en tout cas ça coute moins cher et ça marche super bien.
Voiloo, je vais me coucher heureux ce soir :-) il m'en fallait pas plus

Ça n'est pas cher effectivement, le site est bien présenté, pratique. Ça ne vaut pas le coup de s'en passer, merci pour l'adresse !
https://crosscar.go-gti.com/durite-frein-motodurite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html
Et vivent les Bretons !

Oui c'est bien l'adresse :-)
Pour info, j'ai choisi :
- type de véhicule : moto cross
- raccord n°1 : Banjo 20°, trou 10mm (coté étrier)
- raccord n°2 : Banjo 45°, trou 10mm (coté MC)
- LONGUEUR DURITE 1 : 130 cms
- Orientation des banjos : Même plan 0° <== Là je me suis planté, du coup j'ai du tourner de 45° le banjo de l'étrier. J'aurai du prendre cette valeur donc. Mais c'est pas grave, on peux tourner chaque banjo une fois si besoin

Sans oublier les 4 rondelles cuivre histoire de faire ça bien.
N'oubliez pas, les vis sur les banjo ça ne se serre pas très fort sinon ça casse, 2.6 m.daN

Salut tout le monde.
Petit test moteur cet après-midi après ajustement des réglages carbu.
Pour rappel, grosso merdo, je suis stock :-)
C'est surement pas évident de juger mais j'ai l'impression d'être pas dégueu. La 6eme est longue... très longue... votre avis ?

Merci (seule la première minute est intéressante pour le test)



Ps: Oui je sais, RIP le rodage

Ah parce que t'es en rodage sur le video?!?!
Ce me semble pas mal du tout !

Oui et non, j'ai fait 70km tranquille, et là je commence à ouvrir :-)

La bougie, sèche, claire mais pas blanche non plus, j'suis pas trop mal je pense

Bah elle a l'air en pleine forme, cette mobylette, non?

Ouai c'est correct cote bougie, un poil lair lais je pense que t'es assez bon.
C'est vrai que putain elle avance!

Merci.
Je trouve quand même le passage de 100 à 120 pas très vif, à l'occase je vais tester +5 au GP je pense.
Merci pour votre retour en tout cas.

Envoyé de mon Redmi 4 en utilisant Tapatalk

Elle semble aller facilement jusque 10 000, et ne donne pas la sensation de ramer pour y monter. Pas le sentiment que ça tire long vu d'ici, je toucherais à rien.
Enfin sur la mienne si, comme j'aime pas dépasser les 8500, j'enrichirais un poil ...

Et pour le rodage, si t'as fait 70 bornes, c'est pas mal.