Ben si tu lui fournis encore plus d'arguments pour faire un truc hors normes ...

ARNAUD a écrit:Ca existe déjà, chez Ohlins, notamment...

Ah ouais mais du Spocky, c'est presque mieux.

Je suis un gros noob sur la question . Je vais déjà essayer de faire correctement ce qu'il y a dans le tuto

Ayééé! Je suis allé aujourd'hui faire une petite sortie: et bien J'ADORE ÇA !

J'ai réussi à trouver des sentiers bien comme il faut, avec des cailloux, des ornières, un peu de boue, des trous et des bosses, pour une quarantaine de minutes et pas plus de 6-7 km de roulage sur les vraies routes. Un ruisseau aussi, mais là j'ai repensé à BRIO, donc j'ai pris le pont.

Quel pieds! J'ai retrouvé quelques sensations voisines du ski par moment. Il y a quelque fois où je me suis réfréné, parce que tout seul, une belle gamelle sur du caillou, ça peut être ... délicat. Ces gros crampons qui accrochent partout, cette sensation que tant que la roue arrière pousse, ça passera et on ne tombera pas, cette autre sensation que tant qu'on a la bonne vitesse (ou un certain seuil de vitesse) on peut tout absorber. Whaoou

Débriefing:
l'équipement (ben oui, jamais essayé non plus): tout est OK: casque lunettes combinaison, ça roule. Les bottes: tellement rigides que j'ai souvent raté la montée d'une vitesse, une habitude à prendre j'imagine...
la moto: Bien, malgré ses suspensions à refaire, elle a vaillamment accompli la tâche. Par contre, frein à revoir: à l'avant c'est mou (mais ça je l'avais souvent lu ici), quant au frein arrière il est totalement inopérant! C'est d'ailleurs ça que je vais revoir en premier.
Sinon, deux fois dans des ornières la moto a rétrogradé toute seule, c'est à dire que le sélecteur a touché et la vitesse est passée.

Ben t'as plus qu'à te trouver un copain pour pas y aller seul...
C'est plaisant, hein...

Spocky35 a écrit:Ayééé! Je suis allé aujourd'hui faire une petite sortie: et bien J'ADORE ÇA !

J'ai réussi à trouver des sentiers bien comme il faut, avec des cailloux, des ornières, un peu de boue, des trous et des bosses, pour une quarantaine de minutes et pas plus de 6-7 km de roulage sur les vraies routes. Un ruisseau aussi, mais là j'ai repensé à BRIO, donc j'ai pris le pont.

Quel pieds! J'ai retrouvé quelques sensations voisines du ski par moment. Il y a quelque fois où je me suis réfréné, parce que tout seul, une belle gamelle sur du caillou, ça peut être ... délicat. Ces gros crampons qui accrochent partout, cette sensation que tant que la roue arrière pousse, ça passera et on ne tombera pas, cette autre sensation que tant qu'on a la bonne vitesse (ou un certain seuil de vitesse) on peut tout absorber. Whaoou

C'est bon, hein? Content que tu te sois éclaté!

Spocky35 a écrit:Les bottes: tellement rigides que j'ai souvent raté la montée d'une vitesse, une habitude à prendre j'imagine...

Si je te dis que tes Tech 3 font très largement partie de ce que tu peux trouver de plus souple sur le marché...
Les vitesses ratées viennent surtout du sélecteur d'origine bien trop court et quasi-inutilisable avec des bottes pour mon 44.

Spocky35 a écrit:

Sinon, toujours content de voir quelqu'un avec une plaque d'immat' encore plus réglementaire que la mienne...

Frein arrière changé pour un ensemble prélevé sur une TDR, c'est interchangeable en conservant le support.
Premier essai: ce n'est pas mieux j'inverse la position des deux plaquettes, et elle semblent rester mieux plaquées au disque dans ce sens là. Alors de nouveau remplissage à la seringue par l'étrier jusqu'à remplir le petit réservoir, puis purge dans l'autre sens en pompant. Je verrouille la vis de purge et la pédale devient plus ferme, donc essai... Au début, ça freine "rien du tout". . Sur le disque, la zone de frottement des plaquettes est bien visible, et n'occupe que la moitié de la surface de frottement théorique - pas étonnant que ça ne freine pas. J'enchaine accélération-frein un bon paquet de fois pour un début de rodage des plaquettes, et sur la fin, la roue arrière bloque quand j'enfonce la pédale. OUF !

Je dois recevoir demain l'étrier de 660 XTZ et le maitre cylindre de 250 CRF pour m'attaquer au frein avant.
Merci Arnaud et REMY pour vos réponses à mes MP.

Comme ça, tu pourras remettre ta durite du bon côté du fourreau...

Reçu de midi


Programme dans un tout premier temps: trempage et passage aux ultrasons pour redonner un peu l'éclat du neuf.

Au passage, la boite Exabike est top: j'ai commandé mardi soir, expédié mercredi et livré aujourd'hui jeudi. Bon, c'est pas les prix les plus compétitifs du web, mais j'ai été content de les trouver. Le deuxième article acheté bénéficie d'une ristourne de 20%, et les frais de port diminuent.

ça va freiner

reste à faire la patte pour adapter l'étrier

Il y a juste à percé un trou dans la patte d'origine en haut et boucher celui qui existait comme ceci.

Spocky35 a écrit:Le deuxième article acheté bénéficie d'une ristourne de 20%, et les frais de port diminuent.

Voilà qui répond donc à ma question: heu, ben pourquoi t'as pas pris l'étrier de Greczed?