c'est pas faux !!

Je crois qu'il est plat. Culasse à bourrelet.

Logiquement c'est un bombé.

Oui, tout à fait.

Je suis retourné voir le piston: c'est un bombé, donc montage correct..

... Et pour le pourtour de la calotte qui est mangé de manière si régulière, je pense savoir ce qui a pu se passer. Le roulement de tête de bielle se détruisant, le jeu est devenu considérable, le piston est venu taper la culasse au PMH. J'ai regardé la forme de celle-ci , et c'est bien de pourtour qui peut taper en premier.
Donc cette érosion du piston a du se produire dans les derniers instants de rotation du vilo, sur l'élan...

C'est bien possible, oui...
Surtout si c'est plus cassé que fondu.

Spocky35 a écrit:Le roulement de tête de bielle se détruisant, le jeu est devenu considérable, le piston est venu taper la culasse au PMH.

C'est pas le pied de bielle, plutôt? C'est plus fréquent, quand même...
Tu te souviens que la bielle travaille tête en bas?

C'est la cage sur le maneton du vilo qui est détruite, donc la tête de bielle indeed.

Hey ! grace aux suggestions intelligentes je suis retombé sur ce topic alors je creuse !

Des news de cette moto?

Ben les news sont plutôt anciennes: la moto est en kit, j'ai de quoi reconstruire un moteur complet, mais les T° polaires de cet hiver m'ont dissuadé d'aller le soir me les cailler pour faire bouger tout ça. En gros, ça s'appelle statu quo...
Et puis j'ai des petits soucis sur les gadgets qui équipent ma TDR "officielle", donc je m'y consacrerai en priorité (y'a une balade parait-il ....)

Une balade, où ça??

On a passé le plus gros de la période hivernale, avec un peu de motivation ce kit pourrait devenir une moto d'ici peu de temps

Spocky35 a écrit:Ben les news sont plutôt anciennes: la moto est en kit, j'ai de quoi reconstruire un moteur complet, mais les T° polaires de cet hiver m'ont dissuadé d'aller le soir me les cailler pour faire bouger tout ça. En gros, ça s'appelle statu quo...
Et puis j'ai des petits soucis sur les gadgets qui équipent ma TDR "officielle", donc je m'y consacrerai en priorité (y'a une balade parait-il ....)

Oooooh p....! On va encore avoir des avions de chasse...

Je rouvre le dossier...
La "cousine" est toujours là. Il y a eu un soucis avec la carte grise, du coup mon vendeur m'a, de manière très fair play, financé l'achat d'un cadre avec carte grise. Bref, il m'a rendu 100 € pour que je puisse en retrouver un.
J'ai fait mieux que ça: j'ai, de manière un peu compulsive, donné suite à deux annonces parues sur LBC et j'ai sur-investi dans deux autres machines incomplètes, que voici:


La bleue est relativement complète, le moteur en état (j'ai juste regardé par l'échappement le piston qui a l'air quasi neuf), les plastiques et le réservoir sont très moches (et dans une caisse)... La partie cycle mérite au bas mot un bon rafraichissement, mais est complète et semble en état correct. Tous les équipements (compteur, etc...) sont présents.

La blanche appartenait à un gars qui avait commencé à la restaurer/réassembler. Le vendeur connait bien notre forum et s'y était inscrit quand il a entrepris sa restauration, et je ne vois pas de raison de douter des infos qu'il m'a fournies. il vend cette moto parce qu'il n'a pas la place pour la garder tout en se livrant à son autre projet: la restauration d'un Coccinelle. J'ai vu son garage, et effectivement, c'est étriqué.
La moto: ce qui est dessus est en bon état ou a été refait: le cadre a été décapé, repeint avec une couche d’apprêt et deux couches de peinture. La partie cycle est donc très propre, tout a été décapé et repeint. Il y a de gros pneus avec de gros crampons. Le bas moteur a été refait (j'ai un sac avec les anciens roulements, la visserie changée par du BTR inox). En principe, pas de jeu à la bielle. Culasse (sans bourrelet) en bon état, cylindre à réaléser et besoin d'un piston neuf.


Aujourd'hui, je me retrouve donc à la tête d'un cheptel de 3 bêtes, avec lesquelles je compte bien me faire une moto équipée pour le tout terrain, histoire d'aller montrer un de ces jours à BRIO et Arnaud ce que c'est que l'enduro

Je vais bientôt être un petit peu en vacances (quoi, quoi, comme si deux mois ça passait pas vite ) et je vais donc pouvoir me lancer dans ce puzzle.
Mon intention est de continuer sur la blanche, de lui remettre tout ce qu'elle n'a pas, de lui greffer le cylindre/piston de la bleue quand j'aurai vérifié qu'ils sont en état. J'ai l'intention de la faire toute blanche, puis de lui trouver une déco sympa (montage photo en perspective), dont je n'ai pas encore l'idée. J'ai donc aussi acheté ça, que je vais recevoir très bientôt.


Voilà, un assemblage plaisant en perspective

La blanche c'est une 88 ?
Parce que si c'est le cas elle est un peu différente et spécifique: cylindre 3BN avec alésage et course ne correspondant pas aux versions suivantes, carbu de 26, tube de pot et de silencieux d'un diamètre supérieur, ...

Sur tes photos, on dirait que ce sont des 3NC, donc 90/92 moteur compatible avec les versions suivantes et culasse sans bourrelet, mais avec le cadre blanc j'ai un doute.

Waoh... Y a quand même définitivement de sacrés énervés, ici...