Je suis allé à la pèche aux copains de chemins...
J'ai pris un ancien pneu avant, je l'ai accroché en un endroit où j'ai vu souvent une trace qui précédait mon passage. Avec un petit mot et mon N° de portable. Sait-on jamais, je vais peut-être débusquer un acolyte?

Sympathique façon de faire ! Enfin, perso je vois un pneu accroché, je me dis: salaud de pollueur !

Technique pas banale... Et tout à fait dégueulasse, lol...
Bon au moins, si un écolo, un gendarme, un garde-chasse ou un agent ONF passe par là, il saura où te trouver...

Spocky35 a écrit::fume:



Je suis allé à la pèche aux copains de chemins...
J'ai pris un ancien pneu avant, je l'ai accroché en un endroit où j'ai vu souvent une trace qui précédait mon passage. Avec un petit mot et mon N° de portable. Sait-on jamais, je vais peut-être débusquer un acolyte?

j'aurais plutôt mis une adresse mail anonyme et certainement pas un pneu

Spocky, j'espère que si quelqu'un trouve ton n°, il sera moins chiant que nous !

Mais non, j'accorde une réelle importance à vos considérations. Je suis retourné à l'endroit, et j'ai remplacé le pneu et le message. A la place, il y a une photo d'un crosseux pour attirer l'oeil... d'un crosseux de passage, et sur le message une adresse mail. C'est un peu moins voyant, mais ça suscitera moins la vindicte.

Content: j'ai enfin un embrayage qui fait bien son taf...
Le gars à qui j'ai acheté la moto avait installé des disques (garnis et lisses) d'embrayage neufs. Mais en dépit de mes tentatives de réglage, de X changement d'huile, les vitesses passaient un peu rèches, et pas moyen de choper le point mort moteur tournant.
Aujourd'hui, j'ai donc viré ce kit embrayage et remis à la place des disques que j'avais, issus de bas moteurs de TDR.
J'ai gardé les disques garnis les moins usés, passé les disques lisses à la brosse métallique pour enlever toute trace de corrosion, et tout remis dans la boite. Résultat, tout passe maintenant "moelleux" à souhait...

Ça c'est fait !

Tu prépares la machine pour la sortie TT...
La pression monte pour les autres, héhéhéhé...

Grave.

ca sent le Redbull Yam2stroke romaniak

Moi qui n'aspire qu'à savourer les paysages automnaux corréziens...

Bon, de retour de cette sensationnelle sortie TT Y2S, l'heure est à l'autopsie...
Tout nous a souri pour ce week-end, même les pannes. La mienne a eu la bonne idée de survenir sur le chemin du retour au camp de base, à 10 minutes du finish, et tout proche d'une route.
Comme je galère à trouver les vitesse correctement avec un sélecteur un peu trop court de l'avis des pros présents, je décide de laisser le moteur en 2nde dans un sentier où ma vitesse m’aurait permis de passer la troisième. Le moteur wiiiinne tout du long, c'est un pur bonheur de sentir la roue arrière pousser rageusement
Fin du sentier, il y a une bifurcation et j'ai appris à me méfier de ce qu'on peut trouver derrière - genre petit raidillon sur 2 mètres qui te fait caler le moteur si tu l'abordes pèpère... Je rétrograde donc en 1 et là le moteur s'arrète, un peu comme si j'avais actionné le coupe circuit. Pas un bruit, pas une secousse, juste plus de moteur.
D'ailleurs plus de démarrage ensuite non plus. Bref, ça sent le roussi. Plan ORSEC déclenché, Grincheux et Yam3cs reviendront me chercher avec une remorque un peu plus tard.
Ce matin, je tombe le haut moteur, et voilà:



Segment cassé, ayant entrainé une partie de la calotte du piston. Si je vous dis que le cylindre n'a absolument rien, vous y croyez? Moi non plus
Pourtant c'est comme ça et tant mieux
Je crois seulement discerner un impact à l'intérieur d'un transfert arrière, et quelque traces de martelage sur la culasse, mais rien de méchant.
Mon pieds à coulisse m'annonce 56,00 donc cylindre fonte en cote d'origine.

tu vas pouvoir le garder en souvenir ce piston

ah oui, quand même! il a pris combien ton moulin quand t'as enquillé la première? 15000
c'est quoi ton braquet?