Dan57 a écrit:souder un écrous dessus

J'y avais pas pensé!... M'en veux

Bon ben affaire réglée... Je suis presque déçu, c'était limite trop facile. Après le bon coup de chaud de la soudure, les vis ont crié grâce immédiatement. Voici l'instant ultime avant la mise à mort de l'obstacle.

Voilà, la moto m'a testé, elle a voulu voir qui serait le patron, mais elle ne savait pas que derrière moi, il y a les 5216 membres du fofo
Merci pour les tuyaux

Propre!!

T'as bien fait de lui montrer qui était le patron!

Allo, Phifi?
Je viens de déposer le cylindre de la DTR, j' y trouve comme prévu un piston serré pas trop méchant, et un cylindre 3MB à chemise fonte présentant quelques traces pas bien méchantes non plus.

Du coup, je fais l'inventaire de tout ce que j'ai dans mon armoire d'atelier:
Un piston tecnium coulé neuf à calotte bombée à la cote de 56,0 écrite sur l'emballage.( Vue la suite, je doute de pouvoir m'en servir)
un cylindre 3MB mesuré à 56,03 partout.
un autre cylindre 3MB ovalisé cote comprise entre 56,0 et 56,03.
un cylindre 4FU ovalisé cote comprise entre 56,0 et 56,03.

Avec ça j'ai tous les genres de culasse:
4FU à bourrelet et sans
3BN (chambre en forme de dôme) à bourrelet et sans.

Quelle configuration est-elle possible avec tout ça (avec sortie de roros minimale?)?

Le plus économique:

cylindre 3MB 56.03mm non ovalisé
piston neuf de TDR, coulé 55.98mm, avec culasse 4FU sans bourrelet
ou piston bombé en 55.98 (pas cher et correct chez meteor http://www.ebay.fr/itm/Kolbensatz-kompl ... SwA29Y4TQ~ ) avec une des culasses de DTR que tu as.

Le jeu sera de 0.05 au lieu de 0.04 à 0.045, rien de bien dramatique.
Avantage: le rodage sera plus rapide.
Inconvénient: il faudra changer le piston plus rapidement.

Merci Grand Chef
En attendant ta réponse, j'ai bêtement prélevé le haut moteur de la bleue et l'ai reposé sur la blanche. L'ensemble est en bon état, il n'y a pas de trace sous les segments...
Je réaliserai cet appariement quand je referai la bleue, ça me laisse le temps pour commander.

Je m'amuse à interchanger les faisceaux, avec quelques petites questions qui me viennent au fur et à mesure. Pour trouver les réponses, il me faudrait le schéma électrique des DTR type 3NC. J'ai la RMT N°96 dans laquelle figure le shéma des DTRE, je voudrais comparer et localiser les différences. Quelqu'un peut me fournir ça?

J'ai trouvé dans le sujet sur l'ignitec P2 dans les indispensables.

De petites news...

Elle a craqué! Dotée d'un réservoir de test, et mise en route. Au début, elle fume comme une vieille loco à vapeur, mais c'est un peu normal vue la quantité d'huile que je lui ai administrée pour le remontage. Une fois cet excédent consommé, le moulin tourne comme un qui ne se serait jamais arrêté. Quelques ajustements sur la vis d'air, et elle démarre même au premier coup de kick

Le moteur est hyper-sain: le bas moteur moteur a été refait avec tous les roulements changés par le précédent propriétaire (j'ai les anciens dans un sac avec d'autres trucs issus de cette moto), et ça s'entend, le bruit est vraiment "propre". Un bon point.

J'ai remonté pas mal de choses qui manquaient ou laissaient à désirer: faisceau, Niemann, compteur, étriers et durits de frein, kit chaine, guidon (qui était tordu), et plein d'autres petites choses que j'ai pu prélever sur la toute première DTRE que j'avais achetée, ou dans mon stock de pièces TDR pour celles qui sont similaires.
L'imprimante 3D a, bien sur, été mise à contribution pour des babioles


J'ai préparé les carénages que j'ai achetés, ainsi que le réservoir: tout est blanc!
Le réservoir a été poncé, puis j'ai appliqué 5 ou 6 couches de peinture antirouille et 3 couches de verni.
Les carénages ont été "récurés" vigoureusement avec du scotchbrite imbibé d'acétone. Devant cette guerre chimique sans merci, l'ancien verni jaunâtre a déposé les armes et j'ai donc récupéré du plastique tout propre et blanc comme au premier jour. 2-3 couches de peinture pour achever cette partie.
Tous ces éléments sont donc maintenant prêts à recevoir une déco sur laquelle je m'interroge maintenant.

J'ai de la peinture en bombe pour pouvoir travailler au pochoir...
Par ailleurs, je viens de retrouver de l' Oracover, sorte d'adhésif utilisé en aéromodélisme pour l' "entoilage" des avions. Extérieurement, ça ressemblerait à du genre Vénilia, mais on le colle en le faisant chauffer (avec un fer quand il s'agit des avions), et il est "rétractable" et épouse donc les formes pas planes. Je vais faire un essai pour voir ce que ça pourra donner, et si une pose au sèche cheveux ou décapeur thermique (pas trop près!) est envisageable. J'en ai du rouge, bleu, et jaune.

Quant à la selle, le suis passé chez Mondialtissu et j'ai vu qu'ils vendent un type de toile qui se prêtera à merveille à la confection d'une housse: solide, résistante à l'eau et aux UV. J'en ai acheté une chûte et des aiguilles de machine à coudre adaptées, je vais voir si je peux envisager faire une housse "deux couleurs". Trois couleurs disponibles seulement: blanc, bleu et beige.

To be continued...

Propre comme un sou neuf!!!

Joli !!

La voilà provisoirement habillée pour une séance d'essayage...

La même.

Jolie moto.