Ok nickel.

Merci a vous deux

Hello tout le monde..
Je poste pas beaucoup en ce moment mais... je suis bien occupé..

J'allais enfin pouvoir aller rouler ce matin.. mais....

Depuis quelques semaines.. j'ai pas mal de temps de dispo puisqu'au chômage depuis fin mars... bon ça c'est moyennement cool.

Mais pas mal occupé quand même par la recherche d'emploi mais pas que, pas mal de travaux plus ou moins importants pressent un peu sur la maison car, seconde nouvelle. Je vais changer de statut dans quelques mois pour passer de jeune homme à jeune Papa

bref bien occupé par les invitations dans la famille, les magasins à droit a gauche, les travaux dans la maison, la recherche d'emploi et évidement, les jours dispo pour rouler... fallait qu'il pleuve

Du coup ce matin bien décidé à aller rouler, je me prépare, sort, enfourche mon missile à roulette. et là, mon pneu arrière fait Groink groooink....( bruit de caoutchouc) je me retourne doucement en me disant " Non... c'est pas ça quand même".
Si..... si si.. Pneu arrière à plat complet.

Bref je crois que la moto voulait pas que je roule ce matin.. lol..

M'enfin tant pis ce n'est que partie remise, et puis normalement, dans quelques temps, de nouvelles vidéos devraient pointer le bout de leur nez, avec un peu de moto, un peu de conneries, bcp d'humour, et quelques modifs/évo du véhicule. donc certaines inspired by Arnaud.

bref... à très vite...

'tain, il s'en passe, des trucs,, dans ta vie...
Et ton avion, il avance?


Ha, au fait: pas d'enduro sans de gripster à l'ar.
J'ai oublié de remettre le mien une fois sur la DT après un changement de pneu, chuis allé rouler quand même par flemme de tout redémonter, j'ai arraché la valve en moins de deux heures...

ARNAUD a écrit:Et ton avion, il avance?

l'avion est en pause pour l'instant j'attend une nouvelle bobine de plastique pour imprimer la suite, mais ca va venir..

ARNAUD a écrit:Ha, au fait: pas d'enduro sans de gripster à l'ar.
J'ai oublié de remettre le mien une fois sur la DT après un changement de pneu, chuis allé rouler quand même par flemme de tout redémonter, j'ai arraché la valve en moins de deux heures...

Oki, merci,
Bon ben j'vais démonter ma roue et l'amener ( oui j'ai la flemme de le faire) faire mettre un gripster, une chambre renforcer.. et tester un new pneu arrière je pense

Re..

Voilà les problème de crevaison sont résolu..
La valve était sectionnée. bon sans gripster à priori c'était pas une surprise.
Donc nouveau montage avec chambre a air renforcée, Grispter, et un nouveau chausson pour la roue arrière de mon missile à roulette.
Un pneu dont j'ai entendu et lu bonne presse même si on m'as laissé entendre que c'était pas forcément le meilleur choix. ( hein Arnaud)

Donc mitas Super TT EF 07 à l'arrière, en 120. on verra ce que ça donne dès qu'il s'arrêtera de pleuvoir et que ça sera un peu moins détrempé.

Boah, en matière de pneus FIM, disons que le bon point du Mitas vient de son rapport qualité/prix.
En perf pure, surtout dans le gras, les Michelin et le tandem Pirelli/ Metzeler (aussi différents qu'un SPES et un Doma) se détachent, le choix étant affaire de goût. Je préfère le feeling du Pirelli à l'av, d'autres ne jurent que par le Michelin.

Après, comme je te le disais, quand tu ne cours pas, un FIM n'a aucun sens (sauf si comme moi on te l'a filé, lol): un pneu cross, avec ses crampons plus hauts, a plus de grip, dure plus longtemps et coûte moins cher à qualité égale.

Perso, je suis fan des Pirelli Scorpion XC Mid soft ou Mid hard selon ta région...
Et plutôt en 110 sur nos mobs.

A titre indicatif, 39e l'avant, 53 l'ar chez Cardy, contre 43 et 63 pour des FIM de même marque (et 41 et 51 pour des FIM Mitas).

Question au passage, mon pneu arriere est en 120, Geo a un 110, et un autre pote a un 130.... quelle différente cela fait sur le terrain?

plus il est large plus tu passe partout mais plus difficile a emmener? et l'inverse si il est plus fin?

désolé pour le HS, mais j'en profite

Boah, en schématisant, plus t'es large, plus tu as de gomme au sol, plus t'as du grip, moins t'es vif et réactif (changements d'angle, par ex), et plus tu bouffes de watts.
Pour une 125 peu puissante comme les nôtres, un 110 suffit amplement.
Après, un peu comme la viscosité des huiles, si les mesures des pneus sont fiables pour faire des comparaisons à l'intérieur de la gamme d'un manufacturier, elles ne sont pas toujours identiques d'une marque à l'autre. Y a d'ailleurs des marques qui n'ont pas de 110.

Snawbool a écrit:Geo a un 110.

Il a pris ça?
https://www.24mx.fr/pneu-dunlop-geomax-mx52

hahahhaahahhahaha

Merci pour l'explication des pneu, je vois mieux ! on en parlera dans mon topic le moment venu

Un nouvel accessoire se cache sur cette photo..
C'est comme trouvez charlie mais faut trouver le nouvel accessoire

Petit indice, Ça évite les "kipik"

Haa, des protège-papattes...
Qui ressemblent furieusement aux miens, non?

moi je vois une chaine pour attacher la moto à la boite aux lettres avec les outils dessus pour démonter
celle ci, du coup ils vont te piquer le courrier avec la mob

ahah toi aussi tu as pensé a la chaine?

il vont te piquer le courrier et la bécane pour te laisse que la roue avant attachée

c'est mieux derrière la chaine -

N’empêche, a tout piquer a Arnaud, il se crois le meilleur coté style et il vomit sur toute nos motos - faut pas l'encourager

Haaaa, j'ai pas besoin d'encouragements pour trouver que la 660 est la plus vilaine XT jamais produite, lol...