J'ai récidivé avec la XT, mais c'était pour la bonne cause, emmener Madame tester les chemins, donc je lui ai laissé la DT, plus facile à prendre en main.

A la fin de la petite sortie, je suis aller refaire le plein de la DT et je suis rentré par d'autres chemins, donc j'ai pu bien comparer :
La XT, c'est cool sur les chemins roulant, on roule sur le couple, limite on peut lâcher la main de l’accélérateur, le ralenti en seconde suffit à la faire avancer. En faite, la deuxième sert à tout, on a limite plus besoin de passer de vitesse
La fourche, avec de l'huile indice 15, plus le frein en durite avia, les Michelin Sirac et le poids, tout ça réuni,ne met pas trop en confiance sur les freinages (faut dire que j'ai les plaquettes rincé à l'arrière, le frein arrière est inexistant, vraiment ! , donc ça aide pas à répartir)

Donc quand j'ai repris la DT, ouai !! c'est souple, c'est léger, c'est joueur. Au final, le constat est le même que sur la route, c'est un vrai jouet, c'est fun, ça demande que ça. le freinage passe mieux que sur la XT, j'ai toujours les Sirac sur la DT, mais au moins j'ai une fourche qui absorbe un peu plus et un frein arrière au cas ou.

J'ai reçu les AC10, les gripster, les chambres renforcé, les roulettes de chaines, y a plus qu'à ... ...finir les Sirac, il leur reste pas grand chose, on va pas gâcher. Du coup je la reprend pour aller au boulot, pour accélérer la chose

Pour les Sirac, je me souviens d'un post ou vous parliez de leur durée de vie. J'en suis à 6000 km, il reste un petit mm à l'arrière au milieu. L'avant est encore bon.

Joli panorama!

un XT et une DT, c'est le kiff absolu !

t'as le XT pour jouer de la ville et du voyage sécurisant, et la DT pour faire le co*, reprendre les bases, exploiter pleinement un moteur.

par contres les SIRAC - 6 000 km suis pas étonné non plus.. suis personnellement ravi de mes BW 501 /502 - 8 000 Km et je suis encore large !et ca colle correctement, pas une seul glissade ou sentiment d'insécurité - je te les recommande sur la XT - usage principalement routier. mais suis passer dans des chemins aussi - équivalent au SIRAC sur ce point

on roule sur le couple

Lorsque j'habitais en Normandie (St Germain des angles, vallée de l'Iton, boucles de la Seine ...), les chemins roulants permettaient aussi d'avoiner avec la XT: c'est très fun dans les tours, mais que de frayeurs à cause du frein avant ... j'ai réussi à ne pas l'abîmer quand même ! En Dordogne, je n'ai même pas essayé le TT ...

si Rony avait été la cette année, il t'aurait dit

je tenterai bien les pneu a tetine sur la XT pour aller taquiner un peu des chemins

Sur du roulant ca passe, mais dés que c'est gras le poids te refroidi tout de suite.

le nombre de fois ou j'ai traversé des ornières comme un coup fais rire avec le DTR et mon Padre qui se plante avec le XT juste après mon passage, j'en rigole aujourd'hui mais on en a parfois chié.

Et pourtant les 2kf comme les 43F sont les plus légers des 600 XT.

Vous n'êtes que des tapettes.

c'est pas un 550 xt?

'bsolument.
"Un peu" modifiée...
Eddy Hau, champion d'Europe '82, qui a de beaux restes...

c'est beau

J'en ai vu un à vendre sur le bon coin d'ailleurs... Ça vaut le coût ce truc ?

Faudrait préciser le sens de ta question...

J'vais répondre: non!

bon bah Brio a répondu

Je me demande sur quelles bases vu à quel point la question est floue...