Snawbool a écrit:ouai mais 135 compteur... a deux.....

Test tout à l'heure : 135 compteur = 125.6 GPS (je sais, ça parait bien précis mais justement j'ai tout fait pour l'être).

Pour info, à 70 compteur c'est 68 GPS et à 120 c'est 115 environ (là, je me souviens plus exactement).

Merci pour ces précisions !

oui de rien - en fait je suppose que tout le monde s'en fout - mais moi ça me servira de mémo

Et moi ça me permettra d'étalonner aussi puisque maintenant tu sais
Je suppose que n'as pas eu le courage de monter le DEP

Tu avais l'impression que c'était correct jusqu'à 110 et que ça déconnait après, donc tu avais raison.

Ah oui j'avais dit ça ?
hé hé, je m'en souvenais plus mais oui j'avais raison
En même temps 125 km/h c'est très honorable, surtout que je les atteins assez vite et en position normale sur la moto.

Et pour le DEP ben non, j'ai pas eu le courage

Héhé...


Reste à savoir les utiliser

Ha ouais, c'est vraiment bien bien bien pompé, lol...



Si tu as des doutes ou des questions, que ce soit sur la traduction ou le montage, n'hésite pas.


Y a peut-être quelques nuances avec les YSS, mais tu peux également jeter un oeil à cette page, qui est très bien faite et donne une bonne idée de ce qui influe sur quoi.
http://www.racetech.com/page/title/Emul ... ng%20Guide

Ben merci, mais tu vas p'têt regretter d'avoir dit ça

J'ai deux tubes de fourche qui doivent provenir d'un DT 200 - je vais utiliser ceux-là, ce qui me permet de continuer à rouler en attendant.
Donc pour le moment j'ai les YSS, deux spys neufs, les tubes à démonter et repeindre les fourreaux en noir puisque c'est pour le DTRE(X) et.. très peu de connaissances en ce qui concerne les fourches.

Déjà, ce que je ne sais pas, c'est s'il faut que je perce plus gros les trous de passage d'origines de la fourche avec les YSS - logiquement oui ?

Je remet la photo de la notice afin de la rendre lisible (je ne comprend pas grand-chose à l'anglais).

Ouais, il faut agrandir les trous (et même en percer de nouveaux, si ma mémoire est bonne), absolument, et raccourcir les cales de précontrainte.
J'ai six trous, en 8, il me semble.
On en reparle quand tu passes à l'action!

Ok.
Là j'ai ouvert un des tubes mais je ne vais pas aller plus loin aujourd'hui car je pensais avoir du papier à poncer, mais non
D'ailleurs je crois bien que je n'ai plus d'huile de fourche non-plus.
J"ai envie de commencer avec de la 10 et voir ensuite si je corrige la viscosité.

RaceTech conseille de la 15, YSS de la 10, Seblob n'importe quelle huile de bagnole 1er prix, c'est toi qui vois, ça influe essentiellement sur la détente, dans cette configuration.

genre huile moteur/boite (10w40) dans les fourches ca marche?

'tain, depuis le temps, tu sais pas encore que les trucs faits exprès pour, ça sert à rien, parce que d'abord y a pas de normes pis la revue technique de 1912 dit qu'il faut mettre de l'huile d'olive première pression à froid?

me rappel plus le post de SEBLOB sur le sujet