Suite à la remarque de Snawbool, je constate que j'ai en effet skipé la case présentation : my bad !

Donc, jeune (tout est relatif ) et heureux propriétaire d'une Dt125 R 2002 achetée à un particulier avec quelques pièces mécanique et d'habillage en rab' (malheureusement pas de second carbu cfr. mon premier poste).
J'avoue ne pas encore être assez expérimenté pour détecter d'éventuelles modifications mineures mais concrètement je pense qu'elle a beaucoup de mécanique d'origine, si ce n'est une ligne d'échappement Van Hasselt en état assez moyen (qui n'est pas visible sur les photos, il s'agit du coude d'origine débridé avec le silencieux Van Hasselt). Son précédent proprio lui a cependant troqué ses vêtements originaux contre quelque chose de plus moderne mais tout en respectant la couleur d'origine. Je sais également qu'un piston Vertex a été installé peu avant la revente (moins de 1000km).

L'objectif principal est de redonner une seconde jeunesse à cette petite merveille.

Ceci dit, histoire de pas avoir à vendre un rein directement, l'opération se fera en plusieurs étapes :

La première est de la faire rouler et d'effectuer un premier "décrassage" et remplacement des pièces urgente (plaquette de frein notamment). Cette étape là est a priori terminée, il me reste le soucis du carburateur.
Viendra ensuite le temps d'un gros coup de jeune, en profondeur : désossage complet, traitement anti-rouille sur l'ensemble du châssis et jantes (qui ont bien morflées visiblement), réfection du circuit électrique et du tableau de bord (actuellement HS), remplacement des vieilles vis/fixations/durites et nouvelle ligne d'échappement qui remplacerait la Van Hasselt en fin de vie.
Nouvelle batterie, nouvelle bougie, nouveau kit pignon-chaine et nouveaux pneus sont également au programme.
L'idée étant de respecter au mieux l'esprit d'origine de cette légende des chemins.

Quelques photos :

Bon courage !

légende des chemins

Un peu too much, c'est pas une KTM !

la Van Hasselt en fin de vie

Un échappement de cette qualité, tu ne peux pas le regonfler ?

J'ai toujours été pro-KTM
Mais j'ai toujours trouvé les DTR plus "abordable" je dirais. KTM est plus orienté "pilote expérimenté" selon moi.

Pour le Van Hasselt je dois encore voir car il est fort usé et fort "attaqué". Je vais clairement d'abord essayer de le remettre à neuf avant de prévoir l'achat d'un nouveau (vu le prix d'un neuf ça vaut la peine de passer un peu de temps à tenter de nettoyer l'existant )

Van hasselt n'a jamais fait de ligne, ni de silencieux pour les DTR.
Soit c'est une adaptation d'un silencieux provenant d'une autre machine, ...ou plus simplement un autocollant ou une plaque rivetée de récupération

Ah !
(Je m'étais bien dis en effet que c'était plutot curieux de n'avoir jamais vu cette marque montée sur un DTR Mais je n'ai jamais cherché plus loin ).
J'ai bien une plaque sur le silencieux avec une gravure/peinture floquée Van Hasselt, et concernant le coude là c'est carrément dans le métal lui-même qu'une emprunte "VH" est incrustée. J'opterai pour l'adaptation du coup.
Je sais que c'est assez rare, mais des avis sur cette ligne d'échappement ? Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net..

Jamais vu de pot VH pour DTR...
Mais de mémoire, Jeff Van Hasselt fait partie de la galaxie Slechten/ SPES/Doma, ceci expliquant peut-être cela...
Je serais curieux de voir des photos de cette rareté, histoire qu'on se fasse une idée...

Le silencieux a en effet la même forme ovale que les SPES/DOMA.
Je ferai parvenir des photos quand je repasserai à son dortoir

Et on veut bien des photos plus grandes, lol...